【大澳门威尼斯人赌场官网7月10日报导】(中央社记者王淑芬高雄十日电)高雄捷运三月九日营运通车以来,因为搭乘旅次不多,使得捷运公司面临亏损压力,高雄捷运公司总经理范陈柏今天受访表示,高捷会要求市府从“捷运平准基金”提拨弥补亏损,同时捷运公司也会要求捷运股东增资,并增加业外收入,以挹注捷运营运。
业外收入方面,范陈柏强调全力促销广告灯箱、机厂联合开发及车站商店招租等。
市府捷运局表示,高捷预估第一年营运亏损是二十二亿元,市府将监督捷运公司,基于BOT精神,要求用灵活的企业管理,要求捷运公司发展附属事业、强化经营效率、降低营运成本。另依兴建营运合约,捷运公司在发生亏损时也可由平准基金挹注资金,市府无需为高捷亏损额外支出。
高雄捷运红线自三月九日通车以来,日运量已从八万多人增为十万人,高捷认为如果油价持续上涨,捷运运量应该会稳定成长;高捷预估八月橘线通车,日运量可望增为十八万人,届时票价收入就会增加。
范陈柏表示,靠捷运票价收入确实很难平衡营运,高捷仍希望透过三个机厂的开发与卖场合作收入,以挹注捷运营收。
依据高捷提出的营运计划书,高捷预估运量要达到四十五万人次,票价收入才能平衡营运账面,但是要达到运量四十五万人次,范陈柏认为应该是捷运营运六至八年后,短期内高捷期待日运量先突破二十万人次。
捷运票价收入不足,范陈柏表示,高捷会依法在捷运营运一年后,依据“捷运平准基金条例”的规定,要求捷运局提拨平准基金挹注捷运营运,同时高捷也会要求股东增资。
范陈柏不讳言要求股东增资(中钢、荣工公司、东南水泥、行政院开发基金、西门子公司等)有其难度,不过增资不失为纾解营运资金压力的一种方式,此外要求提拨平准基金也有助于纾缓资金调度的压力。
“捷运平准基金”是依据市府与高雄捷运公司合约设立的专户,基金来自于市府支付捷运公司工程款的百分之六,足额提拨是六十五点六四亿元。至于动支基金须经市府核准,捷运公司才能提领,基金动支的原则包括营运亏损、营运意外等,每次动支金额以不超过账户的百分之二十为上限。
除了票价营收、捷运平准基金和股东增资之外,高捷还要做土地开发,目前锁定北机厂、主机厂和南机厂,高捷打算招商,引进卖场、健身业及兴建集合式住宅等,另外,车站广告物、车站商家的租金收入都有助于营运资金的调度。
范陈柏表示,高捷正研拟资金筹措计划,他强调高捷是负责的公司,依合约规定,高捷取得的营运权到2037年。