【大澳门威尼斯人赌场官网6月30日讯】(AUTONET记者：吴煌棋 报导) 经过六年多的研发过程，AUDI已成功开发AVS可变气门扬程系统（Audi Valvelift System），现已导入排气量分别为2.8升与3.2升的缸内直喷FSI V6引擎，受惠者当然是AUDI A4、A5等新车与全球消费者。

透过AVS可变气门扬程系统，引擎动力传输将更为平顺连贯，踩下油门之后，也会有“动力随传随到”的感受。更重要的是，与没有AVS可变气门扬程系统的引擎相较，油耗表现进步达到7％。

AVS可变气门扬程系统，基于现有的可变气门扬程系统进行改良，使得气门的开启与关闭时机，能够进一步受到电脑精准控制。举例而言，当引擎处于一般运转负荷状态时，气门可以分别打开2.0mm或5.7mm；当引擎处于高转速运转状态时，更可让气门打开11.0mm，一切便是为了让燃烧室的燃料与空气混合，燃烧爆发达到效率的颠峰，让引擎达到最理想的运作状态。此外，AVS采用非对称式气门扬程设计，会让空气以螺旋状进入燃烧室，当然气门的适当开启与关闭，也对引擎效能有所助益。

进一步说明，当引擎以转速700-4000rpm之间工作时，AVS可变气门扬程系统，能够达到最为良好的油耗经济性，但引擎转速达到7000rpm时，AVS可变气门扬程系统同样能够正常运作，而此系统也将以“关闭单个汽缸”为努力方向，追求引擎性能的极致表现。

──转自《汽车日报网站》（//www.autonet.com.tw）
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