【大澳门威尼斯人赌场官网6月11日讯】(据中广新闻寇世菁报导)台中市长胡志强日前透过立委卢秀燕邀约，联袂向交通部长毛治国请命，希望台中捷运绿线提前在明年开工，获得毛部长口头承诺；至于铁路应采高架化或地下化，重新交由市民和议会重新抉择，副市长萧家旗表示，民意多倾向铁路地下化，在不增加市库负担、不增加工期，及维持铁路捷运化功能的原则下，市府乐观其成。

台中市副市长萧家旗表示，争取中市交通捷运建设，市长在卢秀燕立委陪同下，亲自拜会交通部长毛治国，获毛部长善意回应。

总建设经费607亿的台中都会区大众捷运系统乌日文心北屯线（捷运绿线），可望明年顺利提前开工，预计103年提前完工通车。萧副市长也表示，铁路地下化总工程经费约532亿，中央补助78%、地方负担22%，约148亿工程经费，需市府编列配合款，造成地方沉重负担。

铁路如果采高架化，工程经费约290亿，由中央全额负担，如果地下化经费过重，市府可能退而接受高架化方案。市府希望能在不增加市库负担、不增加工期，及维持铁路捷运化功能的3原则下，乐观其成铁路地下化。

(不增加市库负担，不增加工期，维持铁路捷运功能三原则下，推动铁路地下化，市府乐观其成)不过，萧副市长也说，铁路地下化，也有经费负担，及技术面的困难，目前台中县段是采高架化，台中市如果采地下化，铁路坡度过陡，在衔接上有一定技术面难度；台中县市如果全面采用地下化，经费高达1,000多亿，中央补助78%、地方需负担22%，加上原有捷运绿线工程费用，市府将负担近300亿工程费用，分7年编列，平均每年需编列近40亿配合款，地方恐怕负担沉重。