‘东方之珠–香港’汇集东西方文化于一身，展现多样的城市迷人色彩，而香港电车则是极具香港特色以及历史最悠久的交通工具之一(1904年正式启用)；它是全球现存唯一全数采用双层电车的电车系统。

香港人俗称电车为“叮叮”是起源于电车开动和警示的铃声，有个以电车作喻的字谜，谜题是“一点一撇到南洋，电车转弯转弯再转弯，叮叮叮叮”，谜底是—–‘为’字—就是以形、声比喻文字笔划。香港电车是香港路面电车系统，往来于香港岛北部筲箕湾和坚尼地城、环形支线来往跑马地，系统长度13公里，路轨总长度为30公里共有123个车站，平均约250公尺即设一站，不仅是香港岛北部主要的交通工具，也是来到香港旅游的民众必体验的行程之一。

香港电车自成立之初，从只有26辆单层电车，到现今经过百年的努力，拥有163辆双层电车(当中包括两辆充满怀旧气息的古董观光电车─供公众、游客租用作私人派对或宣传用途。

古董电车的上层为半开篷式设计，设有枣红色沙发；晚上行驶时，车上的小灯泡亮起，更亮丽夺目。)，被誉为世界上仍在服务中的最大双层电车车队，每台电车最大载客量是115人，每日平均接载24万人次的乘客。

1925年引入全密封式双层电车，但在第二次世界大战时电车曾一度停驶，至1946年才回复正常。1965年为应付日益增加的乘客量，电车公司引入首辆单层拖卡，这批拖卡是附设于普通双层电车之后，作头等车厢之用，可载36人，由于乘客认为收了头等车费却没有头等享受，加上拖卡制造出来的噪音颇大，最后于1982年全面废除。1984年电车公司进行调查，结果显示香港市民大多倾向保留电车，电车服务才不致于被地铁服务全面取代。2000年“千禧新电车”问世，此款新颖的电车全由香港设计和制造，车身改用铝合金材料制成，结构更稳固。2004年为电车公司的100周年庆，除了有一连串的庆祝活动，香港邮政也推出电车纪念邮票，以各时期的电车车款作内容，极具收藏价值也让香港市民感受百年电车的演变。

现在环保意识抬头，电车不产生任何污染环境的空气，是香港众多交通工具中最环保的；而且它的时速为每小时30公里，最高亦只有每小时40公里 (极少数电车可到时速45公里)，相对其他交通工具则较为安全。电车是香港最经济实惠的陆上交通工具，无论远近，成人单程车资为港币2元正，小孩/长者则半价，下车才付费。

目前香港电车共有主要6条主要路线连接坚尼地城至筲箕湾和7个总站，分别为坚尼地城、石塘咀、上环街市(西港城)、铜锣湾、北角、筲箕湾和跑马地。最长的电车路线为东西向主线，所以电车会分段行驶，注意电车上的路线牌便是标明它的终点站(总站)，也就是说若要全程东西向乘车，中途要换车的。电车路线中最著名的大站如中环太子大厦置地广场站、金钟太古广场站和铜锣湾怡和街站，是香港岛商业经济发展的主要地带，也是观光购物的重点地区。

香港游当然要搭乘这很有“港味”的交通工具─电车，因为它票价便宜、环保无废气、路网便利、低速安全、观光特性，在那叮叮声中….好像又让人感到坠入周星驰‘功夫’电影的那段跳入电车的场景中……@*

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