【大澳门威尼斯人赌场官网5月1日讯】(据中广新闻彭群弼报导)远航爆发财务危机，国内其他航空业者，经营状况也受到油价冲击，并不理想。华航、长荣今年第一季都亏损了超过新台币二十亿元！对此，国内资深航空界人士忧心指出：航空的整体产业环境迅速恶化，已经到了面临裁员、减薪的困境。另一位航空公司的高层主管也警告，两岸三通最多只是“强心针”，绝对不是“大补丸”。业者忧心，未来三通之后，台湾业者无论质、量，未来都无法与对岸的航空业者相比，两岸的利益，能否支持营运，其实仍然存在相当大的变数。
远航爆发财务危机，看在国内其他五家航空业者的眼中，忧喜参半，忧的产业环境的确很糟，偷偷高兴但不能说的秘密是：如果少了一家，少点竞争，或许还可以混久一点。
一位退休的航空界高层主管忧心的表示：多年来航空产业从未出现如此严重的谷底，几乎所有业者都在亏损，华航及长荣日前刚出炉的第一季数字，处境都相当困难，超过二十亿元以上！几乎比去年还要多！因此他认为：航空产业已经到了最严重的时刻，他呼吁政府不能坐视，五二零之后，新任交通部长应该立即邀集专家学者，提供建言。此外，他对于外界抱有高度期待的两岸三通也不看好。
他表示：目前节日包机的架构是“两岸各指定六家”的做法，虽然人人有机会，但如果台湾的航空公司减少，对岸却维持不变，反而成了以寡击众的不可能任务。近几年大陆航空业者快速增购新的飞机，服务升级，无论质量，都迅速成长，台湾的业者未来很难竞争。另外一位航空界高层主管则是认为：两岸三通的确会带来商机，但是效果充其量，只是“强心针”而已，最多让业者可以撑一下，但究竟要如何自救？仍需要从整体产业面去检讨，不是两岸三通可以解决。油价支出虽然居高不下，但为何新加坡或国泰航空，依旧创造可观的利润？为何航空产业每年创造千亿的业绩却根本赚不到钱？这样问题都必须彻底思考。
