【大澳门威尼斯人赌场官网4月26日讯】〔自由时报编译胡立宗、记者曾鸿儒／综合报导〕油价飙涨让航空公司想尽方法压低燃油成本，比利时布鲁塞尔航空的最新措施就是让旗下飞机“减速”，巡航速度由原本时速七百公里降为六百九十公里，虽然会增加一到两分钟的飞行时间，每年却可省下一百万欧元的油钱（约台币四千七百万元 )，还可减少飞机排放的温室气体。

事实上，民航业者的省油花招可说五花八门，从飞机本身、载运物品的重量，乃至于航路选择、航速搭配，最后拿旅客行李开刀，就是要想尽办法省油。

布鲁塞尔航空经营的航线主要是欧洲大陆的短程航线，目前短程航线的三十架Avro飞机已全面降速。

该公司发言人凡艾尔在接受英国广播公司访问时表示，公司已聘请两位全职专家，负责降低飞机重量以减少燃油消耗。研议中近百种方案包括，更换较轻的客舱座椅材质，移除固定式楼梯，及增加翼尖帆降低阻力。

另外，布鲁塞尔航空也正在敦促欧盟改采更为直线的飞行路线安排。欧洲现在跨国飞行路线多半为之字型，公司方面认为，如果能改采更为平直的飞行路线，既可节省燃料、又可减少污染排放。

美货机减重 外壳油漆全刮掉

不过各种省油花招中，美国西北航空、达美航空的货机都“脱衣服”，可说是航空迷眼中最绝的妙招。航空迷彭先生说，两家业者将飞机外壳所有油漆全部刮掉，以减轻飞机重量，成功达到省油目标；而飞机上的推车材质，由铝制品改为塑钢，也是普遍作法。

民航局标准组长李万里说，一架民航机外部的油漆看似不起眼，其实总重高达数吨，几乎比所有旅客的行李还重，不要油漆等于减少好几吨重量，对节省油耗当然有帮助。

为了载油 就要花约一成五油料

而根据国外航空协会的统计，飞机每载一千公升的油，就有一百五十公升是消耗在油料本身的载重上；最近还有航空公司连机上杂志都悄悄减少，因为航空杂志每本大约重五百公克到一公斤，只要减轻一公斤的重量，每年每架飞机就可以省大约两千两百五十公升的油耗，当然放越少越好。

安全前提下 长荣精算载重量

航空迷王先生说，飞机操作手册上都会列出各种高度、航线最经济的巡航速度，只要严格执行，也能达成省油目标；此外，不少双引擎飞机目前在地面滑行时，都只使用其中一具引擎，也是业界流行的省油招数。

李万里说，飞机上负责航速配算的飞航管理电脑ＦＭＣ﹙Flight Management Computer﹚，会算出最经济的巡航速度，就像不同马力的汽车也有不同的省油配速一样，这确实是最基本的作法。

长荣航空发言人聂国维直言，以长荣为例，已经做到精准算出班机飞行各条航线所需的用油与备用油料数量，减少载运不必要的油料，在安全前提下，各种可以用的减重方式，业者都会用。

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