【大澳门威尼斯人赌场官网4月22日报导】（中央社记者郭美瑜台北二十二日电）台北市政府考量松山机场可能成为两岸直航机场，规划将原先直行民生东路的捷运民生汐止线绕道松山机场，但台北市议员王鸿薇与邻近商圈里长忧心民生汐止线大转弯，取消民生东路一个车站，难服务民生商圈的稠密人口，捷运局表示，全案仍未定案。

捷运局规划民生汐止线，起自大稻埕码头东侧，沿民生西东路，穿过基隆河，沿内湖重划区、芦洲里、安康路、新台五路至汐止市公所；东湖支线由社后机厂往北沿内沟溪至珑山林社区的康乐行与忠三街口止；含支线全线约二十公里，共设十八个车站，总建设经费新台币六百六十五亿元。

不过，王鸿薇与精忠里长汤忠正上午在台北市议会召开记者会；王鸿薇表示，北市府今年三月提出“整合松山机场周边运输系统与用地成为客货转运中心先期规划报告”，建议将民生汐止线在敦化北路左转进松山机场，再向东行，经光复北路转回民生东路。

王鸿薇说，民生汐止线转进松山机场，将取消富锦公园站，人口最稠密的民生社区只剩一个车站，居民须步行到左右车站搭车，此外，捷运路弯也须考量转弯半径，势必减低运转速率；汤忠正则表示，捷运虽转进民权东路的松山机场，但民权东路有大型的污水干管，施工较民生东路更困难。

交通局规划室主任洪沧浪表示，变更路线主要考量内湖科技园区、南港经贸园区及南港新生廊带的发展；捷运局综合规划处长王伟表示，虽然取消民生社区一个车站，居民也可走向南京东路搭乘松山线，或走向民生汐止线，步行范围约四百余公尺，不过，全案仍未定案，市府将详细规划，进行环境差异评估，并举办公听会。

不过，王伟说，民生汐止线属中运量路线，若变更路线经松山机杨，航站大厦拟以地下道连通捷运内湖线，转弯半径较木栅线更大，至于施工的难度，则以敦化北路与塔悠路间的民生东路，路幅只有十八公尺，较两线道需要的二十二公尺更窄，捷运局规划以上下的叠式车站因应，另在富锦公园外的开阔空间设备机电设备。