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【大澳门威尼斯人赌场官网3月28日报导】(中央社记者何宏儒台北二十八日电)国家实验研究院国家地震工程研究中心研发新一代桥梁建造工法,经一系列实验,成功开发出适用于地震带之“后拉式预铸节块桥墩”系统。地震中心表示,这工法具建造快速、高耐震、震后简易修复即可通车等特性。
交通部台湾区国道新建工程局表示,即将在6月发包施工的国道3号雾峰交流道大理联络道接台中生活圈4号线桥梁工程,将率先采用该先进工法。地震中心组长、国立台湾大学土木系主任张国镇表示,上述工程将为全球首座采预铸工法,并纳入隔震技术之桥梁工程。
张国镇说,桥梁预铸节块工法是一结合预铸产制与机械化吊装的施工方式;节块可于预铸场事先铸造,钢筋弯扎及混拟土浇注可以自动化、机械化方式进行,相较传统模版工法,可避免现场钢筋弯扎不易、混拟土浇注费时等问题,可有效缩短工期。
而预铸桥墩之施作另可降低对都会区交通冲击;若在环境敏感地区,则因不必开辟施工道路,对环境之冲击可降至最低。
他进一步指出,“后拉式预铸节块桥墩”系统工法,因节块内的“消能钢筋”不与混拟土捆扎,地震发生时,两者不会同时作用,不仅可有效消散地震能量,且震后桥墩不会变形,简易修复即可恢复通车。
国道新建工程局设计组副组长陈国隆说,国道3号雾峰交流道大理联络道接台中生活圈4号线桥梁工程,包括南北双向2桥梁,各为970米、755米长。
他表示,以上述新工法施作工程,可较传统工法减少经费2%至3%;2桥梁工程共可减少约600多万元工程款,国工局预计整体工程3年后可完工。
地震中心另开发桥梁安全监测及预警系统,透过无线传输技术,可即时监测桥梁安全状况,并在发生安全疑虑(如强震)时发出警报,供管理单位及时应变。