新旧本田Civic燃油效益比一比

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【大澳门威尼斯人赌场官网3月2日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者张允编译报导)为了缓和汽车排放废气对环境所造成的冲击,美国众议院于2007年12月中旬表决通过能源法案,规定在2020年前新型汽车与轻型卡车(迷你箱型车、休旅车、载货卡车)需达到每加仑汽油可跑35英哩(35 mpg)的燃油效益标准,以取代1984年订定的汽车27.5 mpg、轻型卡车22.2 mpg的数据。汽车制造商们对此表示,有信心达到新燃油效益标准,但这将需在技术上有个大跃进。


2008年各式本田Civic (本田汽车照片)

事实上,早在1987年,本田出产的Civic CRX在高速驾驶中即具有57 mpg的燃油效益。二十年后的今天,纵使是Civic的混合动力款(Hybrid)也只达45 mpg,目前市面上燃油效益最高的丰田Prius混合动力车最多可达46 mpg,但似乎仍落后Civic CRX的57 mpg一大截。

为何二十年前可达成的技术,时至今日却有点难度?

原因之一与美国环保署从2007年起扬弃旧制,改采新的燃油效益测定方式有关。由于新的测试方式较为严格,相较于旧制,新制所获得的燃油效益指数自然低了点,但这只是其中一部分原因。据美国环保署推测,若以新制测试1987年的本田Civic CRX HF,其高速行驶下的燃油效益应会降至51 mpg。即令如此,仍比目前市面上任何传统汽车与混合动力车来得省油。

主要的原因在于本田Civic在这二十年来已大大改头换面。本田早已不再生产像Civic CRX这类两门小车,现在的Civic后座,也比1987年款的Civic后座来得更为宽敞且厚重。

随着时代的进步,汽车制造商自然会对车子进行改款设计,当伸腿空间与行李箱都加大了,车子也跟着越来越大。


2008年款本田Civic混合动力车(本田汽车照片)

2008年款本田Civic四门基本款(本田汽车照片)

除了尺寸加大,消费者还期望汽车能更容易开些,具有动力转向、动力刹车、电动窗等功能。但小而轻的Civic CRX HF,既不需要也没有动力转向与动力刹车,且在空调系统已为当时汽车的标准配备时,Civic CRX HF的空调还是选配。

此外,时下的消费者更加重视安全性能。1980年代,车商敢卖在碰撞安全测试中只拿一颗星或两颗车的车子。但在今天,满分五颗星的安全评鉴中,起码得拿四颗星才算够格,只拿一、两颗星的车商恐怕都要因惭愧而倒地不起了。

现在的本田Civic配有前方及侧方安全气囊,车体结构具碰撞保护设计并大量采用高强度钢材,它在碰撞安全测试上的表现,是二十年前的Civic所无法比拟的。当然,安全气囊与耐撞结构提高了Civic的安全性,也增加了车体重量,这就意味着较低的燃油效益。

但这又并不表示Civic CRX不够好,相反的,在本田推出性能款的Civic CRX Si前,轻量级的Civic CRX在1985年首度进口美国时,即被《汽车潮流》(Motor Trend)评选为“年度最佳进口车”。即使较阳春的基本款CRX HF,也因轻巧、反应灵敏而充满驾驶乐趣。它从时速零加速到六十英哩,估计只需十二秒,这种加速度都足以甩掉沉着稳重的时下福特Taurus了。

新Civic较旧Civic CRX HF不只在尺寸上大了许多,重量也从1,800磅增至2,600磅,马力更从58匹增至140匹,耗油量自然较大。但若拿款式、功能较为相近,同是四门轿车的新款与旧款Civic加以比较,会发现新Civic在搭载较大的引擎与较强的马力下(140匹比76匹),高速中的燃油效益比是40 mpg 比32 mpg,可见现代汽车在燃油效益技术的提升上,还是小有进步的。(//www.dajiyuan.com)

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