【大澳门威尼斯人赌场官网3月13日讯】2008年3月7日星期五: 迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)在2008赛季新的车手阵容 – 汉密尔顿和科瓦莱宁 – 下周末将在澳大利亚以队友姿态参加首场比赛。

澳大利亚大奖赛将连续第13次在墨尔本拉开帷幕。它也是第12次作为新赛季的开幕赛，2006赛季由于英联邦运动会使比赛推迟到了4月份。

此站比赛全长5.303公里，赛道的长度在赛历上18条赛道中排第八。最长为7.004公里的斯帕赛道，仅3.340公里的蒙地卡罗的街道型赛道则为最短。

1997年，库塔在澳大利亚大奖赛中夺冠，使‘迈凯轮-梅赛德斯’的合作伙伴关系实现了它们的首个F1胜利。这场大奖赛还见证了美孚1号SuperSyn润滑油技术在F1领域的首次胜利，现在它已经从在赛道上使用转化成了在公路上使用。去年阿尔伯特公园赛道见证了新的‘沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯’合作伙伴关系后的首场比赛，并喜获两个领奖台名次。在墨尔本，汉密尔顿开始他的F1事业，获得第三名。它是他连续9次获得领奖台名次的好开端，其中包括7月举行的英国大奖赛。

汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)

2008赛季是你和迈凯轮F1车队共事以及你在F1运动中的第二个赛季，你对此的期望和动力是什么?

“我一般不要求，对自己或其他任何人都没有期望，我更注重于目标。当然车队和我自己的目标都是尽可能多地夺得比赛冠军，我的表现比去年有所进步，能完成所有的比赛，对车队来说还要夺得世界车队锦标赛冠军。我的动力比去年还要高，不过略有不同。我想说去年有着无法控制的决心和兴奋，并不清楚会发生什么，只是一头扎进未知的竞争中。现在我知道会期待什么，我明白我所做的准备工作，因此正在积蓄能量。对有些人来说，我可能显得比较安静或是众说纷纭的这样那样，但我正在为第一站比赛蓄势待发，我迫不及待它的来临。”

在较短期内，你对于澳大利亚大奖赛的目标是什么?

“我们需要满怀信心地到那里驾驶赛车参加比赛，有一个很好的开端，我有这种信心，这站比赛需要一个尽可能好的开头。因此我抱着赢得比赛的目标去参赛，我们都将努力工作争取实现这个目标。”

去年在阿尔伯特公园赛道，你的2007赛季有个颇为轰动的开头，那场比赛给你留下了什么重要的回忆?

“我认为一号弯肯定是最美好的回忆之一，我永远忘不了那个时刻。还有，第一次取得领奖台名次，只获得了第三名，和第二名离得那么近。那是我的第一场比赛，我肩负着其他每个人对我的期许，但我只全神贯注于我的目标和取得好成绩。”

在MP4-23初次征战之前，你对它的感觉如何?

“我对它的感觉非常好，我认为我们取得了一些巨大的进步，赛车的可靠性比以往更好。这部赛车感觉比去年更强，尽管取消了一些方面例如牵引力控制，它在某些方面还是很相似。我觉得我们在第一场大奖赛之前，已经走过了漫长的一段路，我有信心我们有能力和其他车队竞技。”

科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)

对即将和迈凯轮F1车队参加的第一场比赛，你有什么想法?

“我期待着我和迈凯轮F1车队的第一场比赛，我认为我已经做好了准备，希望我的赛季开头能比去年的好。这是我的目标，但我知道我仍需要学习许多东西，我仍处在和车队一起学习的过程中，我知道我需要改进一些东西。但我相信我有坚实的基础，我们准备好了去那个赛道展开这个赛季。”

本赛季你的目标是什么?

“此刻对我来说，重点只是第一场比赛，争取比去年的开头要好。希望我们能完成比赛，有一个良好的开端。然后今年里，争取一直提高表现。老实说，对我而言最好不要考虑太多，只想着第一场比赛。”

第一次为一支新车队参赛，有任何特别的挑战吗?

“没有，我认为最重要的是保持头脑冷静，不要受到任何干扰。这是我的新车队，因此我会受到很多关注，但我将把注意力只放在和工程师及技师协作的工作上。”

你已驾驶MP4-23度过了18个测试日，其间你看到它是怎样改进的?

“我知道迈凯轮F1车队一直都是在赛季前和赛季期间对赛车做很好的改进，但确实很容易感觉到从第一个测试日到最后一个测试日之间我们对赛车的改动。我们已经合理地改进了MP4-23，我希望这个优势得以在整个赛季中持续，赛车始终会越来越好。我们增加了赛车的抓地力，更易于驾驶，整个组合一直都在前进中。”

马丁.惠特马甚 (MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官

迈凯轮F1车队和MP4-23为澳大利亚大奖赛准备好了吗?

“迈凯轮F1车队完成了，实际上是超出了我们所计划的赛季前MP4-23发展计划。和完成了巴西大奖赛的赛车相比，这款赛车的90%都是新的，它是在渥金、布瑞克斯沃斯和斯图加特紧张工作的1000余人的劳动结晶，使它能站在墨尔本的起跑线。在极度繁忙而成效卓然的21天中，MP4-23跑了14275公里的测试距离，包括在西班牙梅诺卡(Menorca)的两天，我们对现状很满意，现在想要把它带到处于竞争环境的赛道上。不过我们没有自满也不会停滞不前。当车队前往澳大利亚，在总部的改进过程将继续进行。”

即将开始本赛季的第一场比赛，车队里的气氛如何?

“对我们车队而言，2007是有趣的一年；没人能预测到赛季的走向会令车队一无所获。现在我们所有的重点就是急切期盼着下一个挑战。现在车队内部有绝佳的气氛，特别是我们的车手之间。他们一起工作的情况很好，相互喜欢，你能看出他们相互真的尊重对方，重要的是他们想要打败对方，这是我们所想要的状态。当然科瓦莱宁是我们本赛季的新成员，他很讨人喜欢，是个聪明而且很有才能的人。他已经和车队建立起很好的关系，根据车手和车队在测试中共事的情况来看，今年我们有好盼头。”

在澳大利亚大奖赛以及整个锦标赛中，车队的总体目标是什么?

“迈凯轮F1车队的每个成员都是相当具有竞争力的个体，我们都渴望夺冠，这是车手、管理层、工程师、技师、生产团队和行政人员共同的态度。我们拥有一个伟大的团队，拥有伟大的赛车手，而且我们想要夺冠。今年我们有汉密尔顿和科瓦莱宁这两名车手，他们非常渴望在2008赛季拿到世界冠军。进入今年比赛的汉密尔顿自然是最受大家喜爱的车手之一，这是他在F1的第一年取得成就的有力证明。科瓦莱宁和车队融合得非常好，他和每个人合作都很融洽，而且他有能力夺冠。每个赛季都是一个新的篇章，我们的车手、车队、技术伙伴大家都很努力地工作，确保我们尽量用最佳设备去比赛。”

罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG), 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

在赛季前测试期间，迈凯轮MP4-23持续展现出了强大的竞技状态。现在那些测试结束了，车队对这款技术组合有什么期望呢?

“1月9号自从我们用两辆以今年FO108V引擎作动力的MP4-23开始测试项目以来，新车已经体现出了可靠性，跑出了具有竞争力的圈速，连贯完成了长距离的测试。从1月早些时候开始，在19个赛道测试日期间，科瓦莱宁完成了18个测试日，汉密尔顿完成了15个测试日，德拉罗萨完成了6 日，帕菲特完成了1日，他们总共跑了14200多公里，比45场大奖赛的长度还多，比一年中一个车队完成的比赛公里数还多。在墨尔本比赛前的这十周，整个车队特别卖力地工作，就是为了实现我们的目标 – 这次至少比对手领先1分完赛。”

墨尔本对F1引擎所要求的特别的技术挑战是什么?

“阿尔伯特公园赛道对引擎的要求很高。这里一圈约70%将用全速去跑，也就是说占了一圈的3分之2以上。驾驶性能是引擎性能的关键，由于‘冻结’的规则，它只被允许为2008赛季作最小限度的发展。”

直到赛季开始前，梅赛德斯-奔驰怎样改进新引擎?

“修改后的梅赛德斯-奔驰V8引擎的改进工作始于2007年4月16日，11月29日引擎首次用马力测试机进行测试。引擎规则把改进的可能性限制到了最小程度，只有一点儿机会提高性能，就是通过改动进气口、燃油系统、排气管以及车队技术伙伴埃克森美孚的润滑油来实现。我们在布瑞克斯沃斯和斯图加特梅赛德斯-奔驰高性能引擎公司的工程师和技师们，已经努力尽量去达到最佳引擎规格，它从墨尔本站开始将被批准用5年。当然我要感谢每个人，还有致力于改进底盘的同事们，他们在这个改进工作中兢兢业业、全力以赴。2008赛季我们的目标是在世界锦标赛中比去年上升一个名次。”

迈凯轮F1车队数据

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阿尔伯特公园赛道信息

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