【大澳门威尼斯人赌场官网2月17日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕受钢价飙涨影响，机场捷运通车时程一延再延，台北段确定至少延后半年，台湾高铁局考量通车后营运效益，目前正仔细评估台北、三重以南两段一起通车的可行性，是否同时通车，还是要看施工进度。

机场捷运分台北段、三重至中坜段两段，分别由台北市府、高铁局负责施工，原本预订三重以南段于2010年底通车，台北段则于二○一二年中通车，但台北段先前因为发包时程落后，已经报准延后半年通车。

而原本发包还算顺利的三重以南段，则自去年下半年开始出现招标不顺的情况，新庄段、林口段、大园至中坜等三处标案，在农历年前已经四度流标，发包进度至少已经落后半年，高铁局估计，通车时程已无可避免地遭波及。

全段可能改一起通车

台湾交通部官员指出，机场捷运一定是全段通车，才有效益可言，如果三重以南段先通车，未来台北市民众要前往机场，还得搭车到三重搭捷运，毫无便利性可言，在三重以南段工期势必会被耽误下，考量整体营运效益，交通部与高铁局正评估未来全段一起通车的可能性。

台湾高铁局长庞家骅说，全段通车确实是评估方向之一，但目前最大的问题是钢价飙涨，导致没有业者愿意投标，工程发包不出去，甚至预算修正的速度，都跟不上钢价涨幅，根本无法评估通车日期。

庞家骅说，经过公共工程委员会同意，高铁局未来将在合约中拟定“风险分摊机制”，只要钢筋涨幅超过十％，业者可以要求追加经费，涨幅由政府来负担，三个标案下月初将会重新招标，新的机制就会纳入使用。

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