【大澳门威尼斯人赌场官网2月17日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、欧祥义／台北报导〕过去两年钢价飙涨，对不少交通重大建设造成严重影响，机场捷运、铁工局屏潮专案等工程都因此延宕，台湾国工局向外承揽的工程，甚至已经流标十次还无法决标，相关交通建设标案预算至少暴增一、二成。
高铁局长庞家骅呼吁中央合理的限制钢筋出口，以免持续冲击国内重大工程。营造业者也希望政府先满足内需，再来谈外销，否则会冲击经济发展。
台湾交通部长蔡堆表示，以目前的情况来看，一定限度的管制有其必要，公共工程委员会已在处理此事，将会先推动政府供料，降低业者风险，是否管制出口，相信很快会有结果。
台湾钢铁业者指出，矿砂、焦炭、废钢等炼钢原物料的市场目前还是供不应求，价格没有回档的讯号，经济部若限制钢筋出口，可以增加国内供给量，但无法抑制钢价涨势。
司法院新大楼改建流标十次
持续两年多的钢价涨风，几乎对交通部所有附属机关都造成影响，其中又以高铁局、铁工局、国工局所受冲击最大，国工局向外承揽的司法院新大楼改建工程，已经流标十次，何时能顺利招标，没人有把握。
台湾官员指出，前年底，每公吨钢筋报价约一万三千元，去年中已经涨至一万九千元，官员上个月以每公吨二万二千元估价，但农历年前已经涨至二万六千元，上周又涨至二万八千元，预算调幅根本赶不上钢价涨幅。
每个标案预算增加一、两成
目前各项交通工程中，高架化比例越大者，所受冲击越大。官员估计，如果加上砂石、水泥等最近也陆续涨价的原物料，每一标案预算至少暴增一、二成，甚至官方调整预算，业者也不愿投标。
例如国工局负责的台中生活圈四号线工程，去年下半年招标三次都流标；高铁局负责的机场捷运，先前虽已顺利发包四个标案，但后续三个高架化标案，已经流标四次，直接冲击通车时程。
高架化交通工程受冲击最大
台湾铁工局所受的影响层面最大，铁工局发言人陈正楷表示，这几年全台有多处铁路高架化工程，钢价飙涨让铁工局一个头、两个大，早就排在时程内、因应台铁北部铁路三轨化的汐止高架工程，去年已流标多次，至今无法发包。
而今年起陆续要推动的屏潮专案、员林高架，以及明年即将发包的台中铁路高架化等计划，陈正楷直言，如果钢价涨势不停，这些标案没一个有把握能发包出去。
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