【大澳门威尼斯人赌场官网12月6日讯】〔自由时报记者高嘉和／台北报导〕财政部版本的救车市方案已送交行政院，汽车业者认为“口惠而不实”，车辆公会理事长陈国荣昨日表示，设这么多门槛，鼓励车主汰旧换新效果将大打折扣，预估明年国内汽车销售恐将面临“保二”（二十万辆 )的严酷挑战，再创销售新低。
裕隆停办尾牙 某车厂发不出薪水
陈国荣说，裕隆汽车自厂办合一到三义以来，每年年终奖金都在两个月以上，但今年车市买气持续降温，年终奖金势必会打折；据透露，裕隆集团旗下的裕隆、中华汽车今年也将停办尾牙，为创厂以来罕见低迷景况。
裕隆集团还不算最惨，某产销日系小型生活车知名的汽车厂，就惊传发不出薪水，这是十二年前羽田机械爆发财务危机以来，国内首度发生汽车厂发不出薪水来的窘境。据透露，这家汽车厂的负责人曾担任工业团体领袖，与国民党关系密切，正透过各种管道寻找金援，希望能度过难关。
三阳工业总经理黄光武直言，财政部救车市方案与车辆公会及经济部建议版本相差太多，报废旧车才能减征三万元货物税，现在车市降价促销都不只这个金额，根本无法达成汰旧换新、节能减碳及拯救车市的效果。
今年产值腰斩 明年面临保二危机
陈国荣更悲观预言，明年车市能保住二十万辆就算万幸。以此数字估算，国内汽车业产值从三年前的二千三百亿元，今年恐腰斩到一千二百亿元，明年恐也得面临一千亿元产值保卫战，因此，政府货物税收入也跟着减半。
陈国荣强调，公会建议的方案绝不是让“全民买单”，而是透过政策来鼓励民众汰旧换新，既符合节能减碳的国际潮流，政府税收还会不减反增。
他举例，民众购买新车可拿原出售的中古车依年份拿到不同比率的扣抵货物税凭证，当他买新车时就可拿这凭证扣抵，不换购新车自然没用，这部分税收损失不会那么大，反而可因刺激汰旧换新，收到更多的货物税后再给扣抵，税收不会减少。
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