【大澳门威尼斯人赌场官网12月29日讯】〔自由时报记者林美芬／台北报导〕针对中国政府拒发台湾籍权宜轮来往台海两岸的运输许可证及营运证，自2009年1月1日起即不能载运两岸砂石，台湾进口砂石协会昨天召开记者会，大骂政府一切顺应中国予取予求毫无作为，真是自我矮化、丧权辱国。

领证船只 全都是中国籍

台湾进口砂石协会理事长萧胜旗指出，中国交通部拒发台湾籍权宜轮“台湾海峡两岸间水路运输许可证”、“台湾海峡两岸间船舶营运证”，目前领有该两证的船只，全部都是中国籍船东船只，台湾业者的申领都遭到拒绝；且十艘船中，包括金海缘、RAMBLE CLOUD（行云 )、EVER FORUNE（常荣 )三艘船舶未有载运砂石经验，这些都不符合两方间已经公布的海运协议内容。

船舶审查 中方黑箱作业

进口砂石协会表示，陆委会与交通部官员不去对中国要求，反而指是该协会成员船舶的船龄高、老旧不堪，其实，该协会成员所属船只全拥有各国“船级社”（船舶入级检验机构 )所发的适航证书，反而是中国所公布的BEAUTY轮，其前身为富国新轮，为一九七四年所造的船，现已窜改证书为一九八二年建造，可见中国有关单位对船舶审查充满黑箱作业。

另外，台湾的港务局对两岸直航船舶靠港，一般都不会查验“台湾海峡两岸间水路运输许可证”、“台湾海峡两岸间船舶营运证”两证，但台湾资本砂石权宜船办理申请直航，我国的港务单位就要求必须附上述两证，才予受理，一切顺应中国予取予求毫无作为，真是自我矮化、丧权辱国。

砂石业者 促政府硬起来

协会强调，两岸砂石运输每年高达三千万吨以上，台湾五大港口船东绝不能因海运协议，而断了生机，他们要求政府拿出签署协议的承担，硬起来向中国政府抗议。

他们认为，依照每年台湾进口中国砂石的量，在直航之后，台中以北需要中国碎石供应，依照运力安排应有三十艘砂石船才够胜任，所以基于对等原则，是还有台湾籍船只的生存空间。

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