美纾困汽车业 重整路艰辛

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【大澳门威尼斯人赌场官网12月21日讯】〔自由时报编译罗倩宜/综合外电报导〕美国汽车业获纾困后,挑战才刚开始,据行政部门所提出的条件,通用与克莱斯勒须订出重整计划并遵守薪资、股息发放及分红等严格规范。

19日布什总统宣布一百七十四亿美元纾困金额,业界认为只是短期的缓解,汽车业想要起死回生,靠的还是信用解冻及消费信心回稳;但在市场前景不明的同时,通用和克莱斯勒面对的是联邦政府的一系列要求。

明年3月底前 提出营运计划

首先,两大车厂必在明年3月31日前提出证明有效的营运计划,不过,面对四分之一世纪以来最惨淡的车市,任何计划都赶不上变化;11月份全美汽车销售较去年同期下降三成七,创二十六年来最大减幅,直接掌握市场脉动的美国汽车经销商们表示,约有二成三的汽车买家无法获得贷款融资,这是车市无法回温的主要原因。

先偿政府债务 暂停发放股息

除了重整计划,行政部门另提出多项要求,将使得通用与克莱斯勒处处掣肘。除了账务必须公开透明,车厂必须优先偿还联邦政府债务,清偿之前不得发放股息,而且高层分红及福利均有限制,一亿美元以上的交易,也必须经过政府的核准。

行政部门同时订出许多项努力的“目标”,要求通用与克莱斯勒必须全力达成。第一项就是努力与工会达成协议,对薪资及福利让步,政府要求两大车厂的劳工薪资福利,必须比照日本丰田汽车美国厂的水准;目前若单以时薪计算,通用汽车约与丰田相当,但加计退休金及保险之后,通用的劳力成本比丰田高出许多。

此外,政府也希望车厂能与工会协议,放宽非工会劳工的雇用,并且以股票而非现金来支付员工福利信托基金(VEBA )应缴额的一半;联邦政府同时要求,两大车厂必须说服债权人,以债转股的方式,将现有的债务水位降低三分之二。

唯一不受政府管制的是财务状况尚可的福特汽车,该公司由于在2006年将所有资产交付抵押,成功筹资二百四十五亿美元,因而较同业宽裕。

(//www.dajiyuan.com)

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