【大澳门威尼斯人赌场官网11月4日报导】（中央社记者黄慧敏台北四日电）交通部长毛治国今天表示，二次“江陈会”的两岸海空运协议超过原先预期，未来两岸海空运直航可节省时间和金钱成本，从宏观角度看，两岸一日生活圈可望形成，台湾地缘经济的优势将正常化，对东南亚和东北亚的潜在影响力不可小觑，台湾成为亚洲门户指日可待。

台湾海峡交流基金会董事长江丙坤与中国大陆海峡两岸关系协会会长陈云林今天签署四项协议，其中海峡两岸空运和海运协议，双方同意开通台湾海峡北线空中双向直达航路，建立两岸航管部门的直接交接程序；也同意开通两岸货运直航包机，运载两岸货物。

在航点部分，大陆方面同意开放二十一个城市为客运包机航点，双方每周七天共飞不超过一百零八个往返班次；货运包机两岸各开两个航点，每月每个航点各飞十五个往返班次。

毛治国傍晚表示，客运包机从三十六个班次增加为一百零八个班次，大陆航点从五个增加到二十一个，都超过原先预期，而开放货运包机更是一项突破。

毛治国指出，之前台湾经港、澳到上海、北京必须花费五到六小时，七月四日实施两岸包机后，桃园到上海减为两小时三十分；未来透过新航路，桃园到上海直航只需一个半小时，到北京只要两小时三十分，比现在节省一小时左右。预估燃油成本可节省百分之四十以上，航空公司加上旅客的成本共可节省新台币三十亿元。

海运方面，毛治国指出，现在台湾到大陆必须绕道日本石垣岛，平均需要一天的时间，直航后可以缩短一半的时间，运输成本也可节省百分之十五到三十。

毛治国说，以上的估算只是“小鼻子小眼睛”，若从宏观的角度来看，两岸空运直航形成一日生活圈的意义更为重大。

毛治国表示，以地理位置而言，台湾岛内产业藉由海运直航获益，如再透过两岸通航协商取得互设分公司、开放内河港口等措施共识下，台湾就有机会以现有港口为基地，以大陆市场为腹地，发展港口成为国际物流枢纽港。

此外，毛治国指出，台湾位居亚太地理中心位置，加上工商业发达，极有可能成为海空转运中心。

他说，过去在政策限制下，近年台湾港口营运排名逐年倒退，两岸直航可使台湾港口承揽大陆出口欧美的货物，抑止台湾港口逐年在国际海港排名下滑的趋势，更可降低台湾产品出口大陆的成本，增强竞争力，如此可促使台商将总部及部分产品制程根留台湾，建立营运总部及全球运筹中心，增加就业机会。

另一方面，毛治国表示，台湾位于东南亚和东北亚的交界，地处亚洲地缘优势，透过政治面开创两岸和谐气氛，在经济面可以降低外资企业布局两岸的经营成本，扩大吸引外资来台，设立营运总部，进而促使外资与台商组成策略联盟，进军大陆。

毛治国进一步表示，台湾地缘经济优势终于可以正常化，发挥对东北亚、东南亚的潜在影响力，台湾成为“亚洲的门户”指日可待。