【大澳门威尼斯人赌场官网11月30日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕北起宜兰、南至屏东，除了云林县之外，全台西、北部主要都会区铁路均将陆续地下或高架化，不仅有助于台铁行车安全，西部各大都会区的铁路平交道也都将走入历史，路面交通将大幅改善！

估计可消除80个平交道

台铁发言人张应辉说，铁道立体化最大的帮助，是行车安全的提升，主要都会区铁道立体化，估计可消除八十个平交道，占全台六百处平交道约一成三，光以西部来说，占了二成以上，平交道事故可望有效减少。

助行车安全、都市开发

除了台北，高雄铁路地下化、员林以及屏东至潮州铁路高架化，均已陆续动工，根据交通部规划，其他主要都会区铁路，也都将陆续地下化或高架化。所有工程所花经费超过三千七百亿，已接近收尾阶段的台北都会区铁路地下化，就占了一千八百亿。

不过，台北都会区铁路地下化工程，光是铁路周边土地所产生的开发效益，即已超过上千亿的建设经费。

台北台南高雄地下化

根据目前规划，除台北、高雄、台南采取地下化外，其他都会区均将采高架化。铁工局发言人周永晖表示，目前还在评估高雄地下化是否延伸至凤山，或将屏东高架往北延伸至凤山。

台铁发言人张应辉则表示，桃园至中坜铁道高架化完成后，北部都会区的铁道立体化就算完成，对台铁行车安全帮助很大。

铁工局长许俊逸表示，台南市区铁路地下化工程已经核定，原本通过的环评则需另外补充环境差异分析，只要环差分析过关，即可呈报行政院准备动工。原本地方政府希望改为地下化的台中高架工程，在铁工局同意为地方在原铁道路廊施作自行车道后，将维持原来的高架计划。

以目前各都会区铁道立体化的进度，除了已动工的高雄、屏东、员林，台中预计明年动工，桃园最快可在后年动工，嘉义已经完成规划，即将进入环评程序，新竹、宜兰、苗栗也都将逐步规划。

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