【大澳门威尼斯人赌场官网11月12日讯】纯种与混种(Crossover,又称越界车)汽车之争渐趋白热化,欧日车厂也纷纷推出混种汽车,以满足顾客得一想二的欲望。以SUV混合跑车为卖点,Mazda的CX-7虽比X6早推出市场,但BMW的X6走得更前,务求脱离SUV行列,别树一帜。
开创SAC
首先,宝马拒用SUV的名字已有前科,硬把X5定位为SAV(Sport Activity Vehicle),而宝马这次为X6另创新系列SAC(Sport Activity Couple),从名字己告之天下,此车是多用途车跟Couple的混合体,上半身线条与一般 Coupe无异,而下半身的粗犷则跟同门X5不相伯仲,从此可见宝马的野心是创造一辆既可跑又可越野的城市坐驾。
4人同坐4驱车
沿用着同厂X5的底盘,X6这一辆Coupe有着非一般的高头大马身形,车身长度为192.1英寸,宽为78.1英寸,亦由于X6尺寸巨大,无论远近看也会感受到它的霸气。
但也不要被其巨大身驱而误认为X6跟X5一样是可坐入7人,相反,X6只有4座位,后排中间位置设置为杯座及小桌面,并且不设中间安全带,所以最多只可坐入4人。前排座椅为仿桶椅设计,除了一般的前后、高低、背塾角度调校外,还有座塾伸缩、背塾上下半部角度调校及不同的气塾,每当启动汽车时,背塾左右翼内的气塾便会自动膨涨,把笔者紧紧包裹,关掉引擎时又会自动松绑,令驾驶者容易“脱身”。
后排座椅没有前排的贴身舒服,但由于后座只有两座位,脚部空间也非常足够,只是X6的车后玻璃窗的角度倾斜,令人担心有碰头之危。
275、315与300
首先,究竟275和315 这两组数字与X6有何关系?车长?不是!是X6使用的轮胎为315/40R20及275/40R20,实际的是前轮宽度为10.8英寸,后轮胎则为12.4英寸,可媲美超级跑车的轮胎,而一般的Corolla使用的只是195/65R15 ,宽度少于它的三分之二,无可置疑它的“咬地”能力是超强。
安装在X6 xDrive 35i版本内的是3公升涡轮增压引擎,跟之前测试的135i及335xi的一样,最大马力与扭力同样达300,马力是300匹,而扭力为300磅/呎,但由于车重关系,加速力明显不及前两者,官方0-100加速是6.9秒,也比前两者慢上一秒多。虽然如此,但比起一众豪华SUV,X6也算是相当优胜。
I与X两大支柱
然而,缺乏爆炸加速力的X6,在操纵上为它挽回了面子,无论在街角弯、高速公路上急速转线,都能在极为稳定状态下完成,这全赖宝马的xDrive全轮驱动系统,采用全球首创的动态性能操控(Dynamic Performance Control),可根据状况在瞬间将动力分配在任何一个车轮上,确保行车敏捷性。其电脑控制系统与全新的后轮驱动差速器,会在高速或低速状态下将扭力适当输送给左右后轮,提高X6在转弯时的稳定性。
而iDrive多功能操控系统,尽在一个iDrive按钮上,上推是“通讯”,可控制蓝芽电话系统等;下推是“娱乐”以控制音响系统,往右是“汽车资讯”,往左则是“气候”可操控汽车温度、风量等,左右旋转则可选择不同参数,向下压是确定,十分方便,缺点则是驾驶者需分神看萤幕操作。
在数天的试驾里,行走了约二百多公里,虽然对于X6的表现相当满意,但人总需向前看,笔者极为期盼测试拥有400匹的X6 xDrive 50i版本。
试车地点: 温哥华
(//www.dajiyuan.com)