【大澳门威尼斯人赌场官网1月16日讯】(据中广新闻彭群弼报导)高铁通车之后，国内的西部航线惨兮兮！根据民航局的统计显示：松山机场旅客大量减少了约210万旅次，减少幅度超过三成以上，台南及嘉义两座机场，更是减少了四成以上的旅客量！只有台中机场，在国际包机的挹注下，出现微幅成长。民航局长张国政表示：农历年过后，将会邀集航空公司讨论航线的班次调整，但新年以前，所有航线不准退出或减班，以免影响返乡输运计划。

民航局依照去年前十个月的运量推估全年运量之后初步统计结果显示：去年国内机场的营运，呈现两极化的表现，桃园机场、台中机场，离岛的马公及金门、兰屿、绿岛等机场的旅运人次出现成长，但是高雄小港，台北松山、花莲、台东、台南、嘉义、屏东、恒春则是呈现衰退。

其中，身兼国内及国际机场的高雄小港，比前一年衰退了126万5千人次，减幅约17.75%，花莲、及台东也分别衰退了两成及三成，对当地的观光业产生冲击！

至于受到高铁冲击最严重的就是西部航线：台北松山机场一口气掉了210万7千4百多人次，减幅约31.31%，嘉义、台南衰退更是严重：分别减少了四成一及四成五！台南机场在民国九十一年，当年的旅客数量为147万人次，如今剩下71万，少了一半！不但如此，航空公司面对高铁冲击，去年底就申请退出台南航线，遭到民航局的拒绝。

民航局长张国政表示：为避免影响新年期间的输运，因此冻结了航空公司的申请，不过他也承认：大环境难改变，因此农历年后会邀集航空业者通盘检讨。针对乏人问津的航线，将会要求进行整并，一旦剩下单一业者营运，也会要求增加班次密度，至少符合起码的运能水准。票价部分也建议业者仔细考量，目前西部航线票价都已经低于高铁，是否有必要继续杀价，都有检讨空间。检讨之后，台南高雄航线是否出现另一波的冲击，还有待观察。