【大澳门威尼斯人赌场官网9月6日报导】（中央社记者周世惠旧金山六日专电）针对日本国土交通省于二日指出，日本全日空航空公司一架波音737型客机发现前缘襟翼的止档螺帽少了垫圈。波音公司今天回应，波音正在致力找出737客机襟翼故障的原因，以防范未然。

波音发言人普洛尔斯今天告诉中央社记者，波音正在致力找出到底是什么导致737客机滑杆零件模组的故障，预防再度发生。波音的做法包括监督“新一代737”操作员的检查结果，及检视737客机的设计和襟翼止档模组制造的资讯。

普洛尔斯提到，前年十二月波音发函建议航空公司检查止档螺帽模组有无栓紧，去年三月和今年七月又重新发出稍做修正的飞安通告信函。

普洛尔斯说波音并非飞航管理主管，因此波音的建议不具有规范性，航空公司可以选择忽略波音的建议，虽然他认为航空公司通常不会这样做。

他强调，只有美国联邦航空总署（FAA）和其他全国性的民航主管才可以“要求”航空公司遵守波音的建议。

美国联邦航空总署发出的紧急适航指令，要求航空公司在本月七日完成737客机襟翼周边零件的检查。

日本国营电视台“日本放送协会（NHK）”二日也报导，中华航空的波音737-800型客机在日本那霸机场爆炸事故的调查，发现波音公司在九年前起将主翼的螺帽设计变小，如果没有直径较大的垫圈止住，容易造成脱落。

波音重申新一代波音737型客机是自二零零二年生产至今，大幅度针对前一代737型客机改版设计并且有所超越。