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长荣不飞巴黎 无法增班 无第五航权是主因

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【大澳门威尼斯人赌场官网9月28日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)长荣宣布退出巴黎直飞航线,改飞货机取代。根据台湾与法国签署的航约,巴黎航线采“单家”指定,因此,民航局表示:除非长荣放弃货运航线,否则“不可能”由其他业者取代。据了解,多年来台湾透过各种管道,向法国争取增加巴黎的班次以及可以中停其他地点的第五航权,但法国方面态度保守,始终不同意。因此,目前每周三班的飞航密度,无法满足商务旅客的需求,竞争力不足,亏损难以弥补,最后只能选择忍痛放弃。对于旅游为主的民众而言,转机将成为唯一的选择。

长荣退出了营运十四年的巴黎直飞航线,震撼台湾航空界,不少人都认为:这是台湾航空业竞争力衰退的一大指标,但对长荣而言,似乎是非战之罪。台湾与法国签署的航约采用单家指定,每周额度只有三个来回,没有第五航权,因此,在营运上,长荣无法像其他的欧洲航线,选择在曼谷中停,多带一些往返欧洲到亚洲的旅客,填补国内淡旺季的差异。

此外,每周三班的服务密度,无法满足商务旅客临时机动的需求,行程上受限,竞争力不足,因此操作上,必须仰赖团体旅客,导致票价低,利润也就差了。

据了解,这几年,台湾透过各种管道,甚至欧洲举足轻重的航空集团,向法方游说,希望能够突破班次及第五航权的限制,但法国方面兴趣缺缺,态度保守。对台湾的要求没有正面回应。航空公司权衡之下忍痛放弃,也并不令人意外。

由于双方采单家指定飞航,并未区分客货运能,因此,长荣从一月份起开辟货机航线,被外界视为要继续保有航权的重要举动。除非长荣不再飞航客货航班,才有修约或递补的问题。因此,华航如果想要取而代之,似乎可能性也不高,华航对此则是低调表示:目前没有任何的规划。

对一般旅客而言,无法享受直航,转机增加四到五个小时的痛苦,很难避免。还必须忍受行李不见的风险。目前在香港或曼谷,提供直飞航班的外籍航空公司,在长荣停飞之后,将成为最大的获益者。

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