【大澳门威尼斯人赌场官网9月17日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者曹工报导）在9月13日-23日举行的第62届法兰克福国际国际汽车展（IAA)上，来自全球四十个国家的一千多家参展商带来了各自的最新研发成果。和往年不同的是，省油环保车和相应的环保技术成了本次汽车展的最大亮点。实力雄厚的汽车业巨头各显神通，从效率更高更省油的常规发动机，更合理更有效的油电混合驱动到新一代的氢气燃料电池-未来汽车新能源的应用，不但小型经济车更省油，就连高级豪华轿车也推出了相应的省油车款。特别是欧洲汽车制造商要通过这一国际汽车盛会，改变保守落后形象，洗刷环境杀手恶名，迎合日益高涨的环保呼声。

省油环保车引人注目

由于全球气候的变化以及人们日益提高的环境忧患意识，更由于高居不下的油价，消费者对节能环保车的呼声渐高。另外，欧盟今年春天达成协议，到2012年轿车的二氧化碳排放量不超过每公里130克， 而目前的平均水平是160克。对汽车制造商而言，研发省油环保车以及开发未来汽车新能源已迫在眉睫。

在今年的法兰克福国际汽车展上，省油环保车的特点首先是对常规发动机的改造和省油技术的应用。 省油的柴油发动机一直是欧洲汽车制造商引以为自豪的强项，和上世纪九十年代相比，欧洲汽车的平均耗油量降低25%，即每百公里省2升油，比如在德国，尽管汽车数量增加，交通更加繁忙，二氧化碳排放量却下降12%，柴油发动机功不可没。

戴姆勒-克莱斯勒汽车公司给今年的汽车展带来了19款应用不同省油技术的汽车，其中应用称之为蓝色技术的柴油发动机的废气再处理系统可以使奔驰轿车满足目前最苛刻的二氧化碳排放标准。福特欧洲汽车公司推出的低二氧化碳经济型焦点汽车，二氧化碳排放量只有115克，低于欧盟要求。在宝马汽车推出的一揽子降低能耗技术中，启停自动装置在遇到红灯或塞车时，自动关闭发动机，只要在踩一下离合器，发动机就自动点火。刹车能回收及电机智能充电系统，可以有效减轻发动机负担，达到省油的目的。

第二个特点是欧洲汽车制造商把自己高效省油的柴油发动机用于油电混合驱动，使混合驱动技术更上一层楼。戴姆勒-克莱斯勒的一款由柴油机和电机构成的混合驱动，使高级豪华的S -级轿车只 需要百公里5.4升油。

第三个特点是寻求新的驱动形式。通用旗下的欧宝汽车公司展出的Flextreme概念车，属电池驱动，充满的电池可以开55公里，同时装备的柴油发动机的作用只是给电池充电， 百公里只需1.5升油，而且二氧化碳的排放量仅有40克。戴姆勒-克莱斯勒开发的一种叫做迪斯奥托(DIESOTTO)的新型发动机，有效的综合了柴油发动机(DIESEL)大扭矩耗油量低和汽油发动机(OTTO)干净的特点，百公里也只需要5.3升汽油。

戴姆勒-克莱斯勒，宝马，通用等都推出了新一代的人们期待的未来新能源-——氢气燃料电池驱动汽车，虽然已有小批量生产，但距大批量投放市场尚待时日，有专家估计可能需要 10-15年。

汽车制造商投石问路

尽管消费者的环境意识已经提高，但汽车公司究竟应该为省油环保车投入多少，消费者的接受程度究竟有多高并且愿意投资，政策法规又将如何制定和执行，每个参展商都想籍由这一国际盛会得到这一系列问题的答案，找到平衡点。

今年法兰克福国际汽车展上的一个滑稽的现象是，在日本丰田汽车庆祝油电混合驱动畅销10周年之际，德国汽车厂才着手研发混合驱动，而且要等到2008年才能大批量投放市场。日本丰田汽车的油电混合驱动车Prius能在亚洲和美洲获得成功，但欧洲人的接受程度并不高。虽然油电混合驱动车在城市里开可省油20-30%，但开长途非但不能体现省油的特点，反倒由于额外的电机电池重量更费油。另外，一般估计要比常规汽车贵2000欧元。

欧洲汽车制造商过去在研发生产环保省油车方面的尝试也并不总是旗开得胜。德国车厂奥迪在90年代推出环保型小车A2，装备的柴油发动机百公里的耗油量只有4升，但卖得并不如人意。大众汽车公司生产的3升油环保车陆宝Lupo，也因价格太贵，最后不得不停产。

专家估计，要把越野车如大众的Touareg，保时捷的Cayenne的二氧化碳排放量降低30%，需要投入的费用大概在3000-5000欧元。即使这样，二氧化碳排放量还高于200克， 据欧盟的要求相差甚远。另据瑞士银行估计，要在2012年实现二氧化碳排放量每公里130克目标，欧洲车厂每年要投入180亿欧元，每辆车的附加价格在200-550欧元之间。但PwC咨询公司的调查却显示，只有20%的开车人愿意为新 技术和省油发动机掏腰包。

在今年法兰克福这个世界最大车展上，虽然重点突出了节能环保车，但色彩并不单调，百花仍然纷呈。有88款新车是世界首次亮相，为历届之最。从普通实用型到高级豪华型，从越野型到超级运动型，样样俱全，精彩纷呈，让车迷大饱眼福。(//www.dajiyuan.com)