【大澳门威尼斯人赌场官网9月15日讯】〔自由时报记者陈维仁／竹市报导〕平均每日在新竹市区载客量超过一万一千人次的新竹客运，不堪汽油涨价、亏损加剧，酝酿退出大众运输市场，将影响新竹每天一万多名的公车族。经理黄文义昨日表示，汽油每公升涨一元，竹客一年的油料成本就要增加一千万，去年一年就亏了一亿余元，票价再不涨，市区公车只好“退场”。
对于竹客的困境，新竹市交通局长郭振寰回应，汽油续涨是事实，“调涨票价”有讨论空间，市府不排除就此问题与竹客交换意见，竹客是新竹市唯一的公车业者，一旦退出公车市场营运，影响甚大。
新竹客运多年前就因油价成本骤增、亏损连连，多次要求市府同意涨价，市长林政则去年7月同意其将全票、半票分别调涨为十八元、九元，但调涨额度三元、一元由市府吸收，编列“价差补贴”支付竹客，民众购票仍是维持十五元、八元。
新竹市府昨天召开去年12月到今年5月“九十六年度市区公车第一期票价差额补贴审议会议”，会中同意补贴金额四百三十余万元。
虽然获得票价差额补贴，但新竹客运与会代表业务部经理黄文义还是苦水一堆，黄文义表示，民国八十三年汽油每公升十一点一元，当时市区公车票价全票就是十五元，目前汽油每公升涨到二十五点二元，油价还持续上扬，涨幅远超过一倍，现行票价差额补贴无法反映成本。
黄文义说，企业要有生存空间才能谈社会服务责任，去年竹客公车营运已经亏损一亿一千余万元，司机也已连续八年没有调薪，全票票价应该提高到二十五、二十六元才能打平，希望市府同意竹客提出票价调整案，否则就同意竹客退出市区公车营运。
新竹市府交通局表示，竹市“公车族”约三％、一万一千人，机车族则占五成，市府绝不希望新竹客运撤离，一旦竹客退出市区公车经营，也只能全力协商其他客运业者接手。
官员说，目前各县市搭乘公车者多数为通勤学生、老幼妇孺，如果公车停摆，影响层面相当大，所以市府会尽全力协商竹客，希望协助他们达到合理利润，以利企业永续经营。万一新竹客运真的退出公车市场，要找别的客运业接手的确不易，只能尽量与国光客运等车辆充足的长途客运业者洽谈协助。
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