【大澳门威尼斯人赌场官网9月12日讯】〔自由时报记者高嘉和／台北报导〕台塑集团投入数十亿元资金、九年时间，企图打造的自创品牌汽车，将要梦醒，其中裕隆集团与通用汽车的合作，竟成为压破梦想的最后一根稻草。

台朔主管证实，在台朔一号（即大宇Magnus车型 )、二号（Matiz )技术授权合约陆续在今年底、明年初到期，如无法争取到后续新车型产制，“台朔”自有品牌汽车恐将成为绝响。

台塑集团是在1998年成立台朔汽车，与韩国大宇汽车采车型技术授权方式，陆续生产台朔一号及二号自有品牌汽车；累积至今，台朔一号共销售约4,500辆、台朔二号约2.5万余辆。

裕隆通用合作 重创台朔

台朔主管说，这两款车型授权即将到期，且无法通过明年将实施的四期排放标准，要继续生产，势必得导入新车型；台朔已先从韩国进口一辆Matiz II新车到车测中心测试，但卡在仍无法获通用同意，迟无法投产。

该主管说，台朔与大宇汽车合作原本单纯，但通用并购大宇汽车后，又与裕隆汽车在台湾合作成立裕隆通用汽车，台朔已多次向通用中国（GM China )争取生产Matiz II，但GM China还未应允。假如无法导入Matiz II，台朔大肚厂组装业务仅剩每月约十辆的DAF重车，亏损将更严重。

裕隆表示，台朔争取Matiz II在台生产，主导权在GM China，裕隆没权干涉；相较于台塑打造自有品牌汽车梦恐碎，裕隆透过关系企业华创车电，更积极打造另个自有品牌汽车计划。

华创车电董事长刘一震昨表示确有此计划，但品牌还未决定。裕隆集团已完成三款自有品牌汽车开发，甚至已送到车测中心测试，这几款车除了会搭载华擎机械开发的2.2升与2.0升涡轮引擎外，还将装上全球第一具LED车头灯，最快第一款商旅车在今年底台北新车大展中就会亮相。

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