【大澳门威尼斯人赌场官网9月10日讯】(据中广新闻彭群弼报导)华航火烧机事件又有新的发展！华航今天将13架737-800客机的特检报告提送飞安会及民航局，根据华航初步检修发现，总计208组止挡螺丝当中，有一百组出现上紧螺丝的扭力值，有“磅数不足”的现象，此外，也发现少数螺丝组“装错”的现象！据了解，华航这一批新发现的瑕疵，都与去年三月份，根据波音发出的维修通告（SL）进行维修的部位不同，换言之，相关的瑕疵极有可能在波音原厂制造阶段就已经发生！

华航火烧机事件发生后，美国联邦航空总署发出的紧急特检期限在上周五到期，国内13架737-800客机在期限内完成检查，华航周一将相关的报告提送飞安会及民航局，并将特检结果回复制造厂波音公司。根据特检报告的内容，华航发现合计208组翼前缝条的止挡螺帽中，有100组出现上紧螺丝的力道，未达规定的扭力值：50~80磅，仅30~40磅之间，换言之，如果长时间使用，在震动得情况下，有可能松脱？

华航利用这一次检修的机会重新依照规定的磅数上紧螺丝。此外，华航也发现少数的止挡螺丝没有依照规定安装，部分零件有“错装”的现象，也重新加以安装。

据了解，波音去年三月份发出“非强制性维修指令：Service Letter”时，仅要求航空业者在下一次定期维修时，针对第五号翼前缝条进行检查，在事故发生时，一共有五架飞机完成完成检查，其中也包括火烧机的B18616，当时并没有发现事故机的第五号翼前缝条止挡螺帽有扭力不足的现象。

至于这一次大规模的特检，则是针对左右机翼共八组翼前缝条进行全面性检查，出现扭力不足的止挡螺丝，并非华航曾经检修过的部分，换言之，包括扭力不足或者发生错装零件的止挡螺丝，都维持出厂时的状态，责任归属应该很清楚。