【大澳门威尼斯人赌场官网9月10日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、邱燕玲、田瑞华／综合报导〕台铁新购的ＥＭＵ七○○型列车陆续交车后，台铁将加速推动车种与票证简化，现有莒光号最快明年下半年停驶，评估已久的票价调整案届时也将推动，未来长途票价略有降价，短程票价则将调涨。
台铁采购的一百六十辆ＥＭＵ七○○型列车，明年会全数交车，台铁评估，现有莒光号逐步由新车替代后，最快明年下半年就会“驶入历史”。台铁局长范植谷表示，除了ＥＭＵ七○○，太鲁阁号年底前也会陆续交车，新车陆续引进后，简化车种速度会加快，接着就可顺势推动票证简化与票价合理化。
台北至板桥 18元拟涨至25元
根据台铁规划，未来票价将仅有自强号、区间车两种票价，费率主要有城际、区间两种，区间车区间费率七十公里内廿元起跳，自强号四十五元起跳；长途的城际费率则采“递远递减”原则，旅客搭乘旅途越远，计价费率就越低。交通部指出，这项费率案已经行政院原则核定通过。
在此原则下，已经十二年没有调整的台铁票价，未来将出现“短途大涨，长途略减”的情况，以现有区间为例，台北至板桥通勤电联车将由十八元涨至廿五元，台北至高雄的复兴号，票价则由五八五元减为五四四元。
政院与消基会：改善服务再谈
行政院秘书长陈景峻昨表示，台铁票价不是不能调整，而是必须顾及民众的感受，现阶段应改善误点、服务品质，才能获得民众的认同。
消基会董事长程仁宏则表示，台铁当务之急应将心思用在改善服务和安全品质，再来谈调整票价。目前看到的新票价结构，旅客的选项变少、支出却提高，搭短程的旅客花费也增多，月台票传出将由每张六元提高为十元，但其成本不变；希望身为“百年老店”的台铁先赶紧“把松掉的镙丝锁紧，再来谈调价”。
台大教授张学孔、铁道专家洪致文认为，票价合理化是该走的方向，但也要做好与票价相对应服务；洪致文则建议台铁，在与捷运重叠区间推出优惠，用更低的价格吸引乘客回流。
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