【大澳门威尼斯人赌场官网9月10日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、刘荣／台北报导〕机场捷运三重以南段将延迟一年通车，铁道专家认为，采地下化辟建的台北段“一定会挖到古迹”，变数会更大，高铁局官员坦言有此顾虑；台北市府捷运局则说已因应古迹变更设计，不会有影响。
预订做为机场捷运台北站的双子星大楼招商缓慢，高铁局与台北市府达成协议，同意让台北市府未来先交付地下楼层供捷运使用，大楼则在通车后继续施工。//自由时报
机场捷运台北段在2004年8月决定改采地下化辟建，除会增加139亿元辟建经费，路线经过台北市北门古迹圈，以及淡水河底地质是否稳定，一直是高铁局与铁道专家担心的变数。
铁道专家洪致文指出，北门附近是清代台北机械局、台北车站旧址，日治时期也是台湾铁道重镇，比对旧地图，当地有许多铁道与清代西化遗迹，过去几年捷运施工过程中，就不断挖出各种遗址，未来机场捷运施工，惨事势必重演。
高铁局官员也坦言有此顾虑，地质一有问题，可能一延最少半年，如果挖到古迹，延宕可能更久。
北捷：已变更设计 不致影响
对此，台北市府捷运局中工处长郑国雄则表示，已因应北门古迹问题变更设计，施工单位根据实际位置比对旧地图，调整站体出入口，届时通车后，游客还可透过压克力橱窗，欣赏旧铁道文化的遗址风貌；而此次采用双圆型潜盾机进行一次挖掘的工法，捷运局施工经验丰富，也不会受到地质影响。
洪致文则指出，捷运局所谓变更设计，是针对地面看到的古迹，但北门附近不少古迹都埋在地下，台北段采地下化，且开挖面积甚大，一旦全面动工，“一定会挖到北门古迹”，届时将会是机场捷运最大变数。
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