【大澳门威尼斯人赌场官网6月8日报导】(中央社记者王淑芬高雄八日电)高雄市政府为了争取轻轨建设中央百分之七十五的补助比例，积极向经建会寻求解套方案，盼经建会不要再对高雄市补助上限设限为二十五亿两千万元，才能落实“大众捷运法”规定对直辖市大众运输建设补助的比例。

市府副市长郑文隆是在七日率捷运局、都市发展局首长北上经建会，争取轻轨建设经费补助比例为百分之七十五，不过经建会仍坚持市府过去允诺中央对高雄市轻轨建设补助经费上限是二十五亿两千万元，如今还要再争取百分之七十五共四十一亿五千万元的补助款，经建会还要寻求解套办法。

据了解，市府在2005年拟定轻轨兴建路网工程概算是一百三十三亿三千万元，扣除土地征收费，市府依据百分之七十五的补助比例核算，向中央表达只要补助二十五亿两千万元即可

后来，市议会反对市府拟定的轻轨路网，市府重新修订为“大环线”，全长十九点六公里，因为土地取得经费减少，概估工程费是一百一十四亿九千万元，经以百分之七十五比例核计，中央补助款遽增为四十一亿五千万元。

由于捷运红、橘线即将在今、明年底通车，如果没有绵密的轻轨路网建构成便捷的大众运输环线，恐无法增加捷运旅次，捷运局急于在今年底公告征求轻轨投资商，但是受限于中央补助款十六亿三千万元的落差，市府决定卯起来争取，才能纾解高雄市财政的困境。

捷运局长李正彬表示，为了寻求解套方法，捷运局可能将轻轨建设分两期办理，以免延误既定的兴建时程。

修正后的轻轨“大环线”行驶路线从从凯旋二路经五福三路、成功路到同盟路，跨越爱河到美术东二路及美术馆路，驶往科工馆再返回凯旋二路，全线十九点六公里。