【大澳门威尼斯人赌场官网6月25日讯】 (AUTONET记者：叶毓中 报导) 目前车辆轮圈制造材质，以铝合金为大宗。

虽然汽车脚底下踩的轮圈不算是车体本身的主要结构，但却与车辆性能与操控表现息息相关，除了尺寸的大小与轮胎的扁平比有着密不可分的关系以外，轮圈本身的重量也影响着车辆的加速表现，此外对于外观的气势与整体造型，轮圈更是举足轻重。

由于造车科技的发达与材料力学的进步，车辆搭配的轮圈油最原始的石头，一路经过木材、铁、铝的过程，到达了轻量化合金材料，甚至是珍贵的碳纤维，都被拿来用作打造轮圈的材质，不过日前根据德国所传来的研究报告表示，轮圈制造技术又向前进了一大步，俗升玻璃纤维的GRP，已可用作于轮圈的制造材质。

虽然玻璃纤维此值才于目前现代人的生活中相当常见，但用作车辆轮圈可是第一次，全名为Glass-Reinforced Plastic的玻璃纤维，学名为玻璃纤维增强塑料，为聚合物复合材料的主要产物，具有比普通塑料更强的奈冲击性，且还有质轻、机械强度高、耐腐蚀的特性，也因上述的特点，用作车辆轮圈的制造的确相当合适。

目前位于德国Fraunhofer的研究人员研发玻璃纤维制轮圈已有一段时间，已到了最后的测试阶段，如果确定量产可行，可带来轻量化、便宜的优势，不仅可有效省下消费者的荷包，也可提升车辆的性能表现；相信未来正式问世后，吸引力绝对值得期待！

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