【大澳门威尼斯人赌场官网6月24日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕台铁明天将再度改点，多班列车在民代压力下增加停靠站，自强号“越跑越慢”情况加剧。目前自强号台北至高雄最久需费时5小时13分，已有半数自强号比40年前的光华号还慢。

即将卸任的台铁局长陈峰男坦言，民代压力是导致此一情况主因，从以前到现在，只要民代要求，台铁就得排除万难，增加自强号停靠站，终于让自强号沦落成目前情况。

他说，想要解决此一问题，可能要等到未来台铁多买新车，将自强号区隔成半直达以及解决民众需求停靠站较多的班次等不同形式，才有机会改善。

台铁此次改点仅48班列车受影响，会在台铁网站与各车站公告，不重新制作时刻表。考量通勤因素，花莲至台北1062次太鲁阁号与1064次自强号对调，前者发车时间提早至5时41分，后者改至8时25分发车，逢周一开的花莲至台北1182次太鲁阁号则改在6时20分发车。

此外，屏东至花莲1030次自强号增停头城站，台东至彰化47次莒光号、嘉义至松山44次莒光号增停埔心站，花莲至彰化2040次自强号增停双溪、桃园、中坜、新竹、苗栗、丰原等站。受此影响，2040次抵达彰化时间将延后20分钟。

事实上，历经多次改点，台铁最慢的自强号，台北至高雄竟需5小时13分钟，足够让高铁最快的“1字头”列车跑上3趟，和1980年代初期的自强号北高仅需3小时40分，也不可同日而语。

铁道专家洪致文直言，台铁自强号如今超慢速度，可说回到40年前光华号的水准，1966年光华号由台北至高雄，最快仅需4小时40分钟，现在北高间每日有34班自强号，竟有18班无法达到此一水准。

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