【大澳门威尼斯人赌场官网6月14日讯】 (AUTONET记者：蔡致坚 报导) 于2006年发表的柴油动力科技，让HONDA在动力科技居于日本车厂领先地位，如今原厂更计划在2009年率先推出柴油乘用房车，以替环保和经济尽一份心力。

虽然HONDA业已投入Hybrid技术的研发，且Civic Hybrid也深受北美消费者青睐，但高一级的Accord Hybrid的销售却不如预期，且Hybrid系统的制造成本高，相对影响售价，对顾客来说无疑是一大负担，所以多年前便开始研发柴油引擎，ICTDi引擎更在欧洲销售，为了因应美国严格的排废法规Tier II Bin 5，遂又开发出更干净、更省油的新柴油引擎。

再者，因柴油车开始在日本当地发酵，民众对柴油的接受度大增，因此HONDA规划在2009年要在日本开卖柴油乘用车， 这等同和TOYOTA Hybrid做出明显分野，亦能凸显HONDA在动力科技的领先地位。据了解HONDA的柴油引擎使用三阶段转换有害的氧化物-氮，或者说，将氮氧化物转成无害的氮。这系统的触媒转化器有两个阶层，第一个阶层是吸收来自这个引擎产生的废气中的氮氧化物，同时转换一部分它所注入的尿素，第二阶层则是吸收尿素。之后，这个尿素跟残存的氮氧化物作用，转换它成为无害的氮。

除了HONDA之外，MITSUBISHI、TOYOTA等也都将陆续投入柴油动力的开发行列，因此可预测的是，未来一场因能源问题所引发的柴油vs.混合动力大战，恐怕在近几年内于日本展开。

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