【大澳门威尼斯人赌场官网5月9日报导】(中央社记者王淑芬高雄九日电)高雄市政府公车经营每年平均亏损十亿元，因为搭载乘客少、班次少，所以经营不善，市府计划配合捷运启动，盼在2009年八月完成民营化。市府交通局今天向市议会提出民营化报告，遭到强烈批评，有议员直指民营化不可能成功，民营化报告被评价只有三十分。

交通局长王国材面对议员的批评，他说如果都不去做，谈公车成本降低、亏损减少永远是奢望，他以财务分析数据指出，如果公车能顺利民营化，公车每一公里的行驶成本可以从现在的六十五元降为三十五元。

高雄市议会建设部门下午要审查追加减预算之前，先听取交通局简报公车民营化计划，王国材说，市府计划民营化时间是2009年八月，预估到民营化当年，公车亏损将累积到一百八十亿元。交通局评估高雄市公车亏损的原因是公车运能不足减班恶性循环、服务性路线多营运补贴少、人力结构扭曲人事成本高及票价过低等问题。

王国材表示，交通局计划配合捷运通车推动公车民营化，采多家经营方式，把目前公车处一百零二条公车路线划分为以公车员工为主的民营公司及其它客运业者经营的民营公司。

交通局针对公车民营化所做的损益分析，预估公车民营化之后，公车经营将会从目前每年十亿元到2010年亏损为四亿三千万元、2013年亏损降为一亿六千万元。

王国材表示，交通局计划七月成立“民营化工作小组”，依时程市府在今年底核定民营化计划，交通局将会在2008 年五月成立“民营化推动委员会”，到2009年八月成立民营化公司。

不过，交通局的这份报告却遭到民进党市议员连立坚强烈批评，他直言高雄市的公车民营化不会成功，他给这份报告评价三十分。民进党议员李文良认为公车民营化时机已过，李文良与国民党议员黄绍庭认为高雄市民习惯骑机车，公车旅次无法有效提升，是结构性的问题，他们主张明确的交通政策比公车民营化还重要。

目前公车日运量是八万两千人次，国民党议员林国正批评旅次无法提升是成本结构高、客源少的问题，如果市府不提出好的交通政策，即便市府购进更新颖的公车和再便利的捷运服务，仍难刺激旅次提升。