【大澳门威尼斯人赌场官网5月30日讯】(据中广新闻彭群弼报导)国道客运近来传出意外，司机是否超时工作，成为关切焦点。近年来，随着经济不景气，运输业的司机们，工作时间越来越长，出错的可能性也不断增加！管理上仅能仰赖劳工检查机关不定时的劳动检查，其他都只能仰赖业者自律。据了解，目前中央及地方的劳工检查几乎每个月都会进行一次，开罚的比率不低！对此，公路总局表示：针对重大的事故，目前已经组成专案小组，对于事故原因的部分，详加追究，因此，运输业者的交通安全记录，将作为分配路权审查时的重要依据。

国道客运业者发生严重车祸意外，一度怀疑可能是司机超时工作所引起，不过，业者提出：肇事司机在出勤前12小时没有上班，因此不会发生违规的问题。不过，随着景气下滑，塞车状况越来越严重，运输业的司机工作条件也日益严苛，如何保障公共运输的安全，成为重要的课题。

对此，国道客运业者指出：根据现有规定，加班不超过4小时的规定，司机最长的值勤时间为12小时，不过，劳基法规范时，并没有顾及运输业的特性，碰到年节连续假期，国道出现塞车，一旦发生超时工作，司机不可能下车离开，此外，一旦碰上塞车脱班，等着接替轮班的驾驶，也会发生长时间等候，导致超时，对此，业者也感到无奈，强调并非故意违规，但是目前中央及地方的劳工主管机关，目前查得很勤，几乎每个月都会主动查核，抓得很严，只要发现超时，一律开罚，毫不手软。

公路总局表示：为了杜绝事故原因一再发生，目前已经组成专案小组，针对肇事的原因详细追查，确认原因之后，将会作为未来评鉴，路线分配，路权审查时的重要参考依据，让业者提高警觉，加强管理。但是主管机关也承认：业者自律最重要。监理组长谢建田说只要有重大事故发生，我们就要处分，作为将来分配的参考。

除了载客的客运业者之外，载货的汽车运输业，计程车业者，普遍也都存在类似的现象，目前唯一仰赖的只有劳检机构的劳工检查，没有其他手段，剩下就要靠业者或者司机自律。