【大澳门威尼斯人赌场官网5月10日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者张允编译报导）在中国已然跃居世界第二大汽车市场，成为仅次于美国的新车销售市场之际，也该是我们进一步了解中国的新车买主的时候。不过这项看似简单的任务，对在中国的外国车商管理人员而言，却是说的远比做的容易。

有报导指出，中国汽车市场的规模迅速扩大，今年新客车的销量将达五百万辆。如此庞大的市场，自然使中国成为国际汽车厂商争相角逐的主战场。然而问题又在于，中国的新车买主令外国车商难以捉摸，至于北美车商所娴熟惯用的客户资料文化，至少在目前仍无法适用于中国。

中国的新车买主之所以令外国车商感到捉摸不定，其原因有六：

首先，像通用、大众与丰田这些无法抗拒十三亿潜在买主市场的前景、大举前进中国的汽车公司，同时也难以了解大陆这块市场，不知该上哪儿去找那0.35％确实会在今年买辆新车的中国人。这或许就像丰田产品系统手册上所提到的：“库存量越多，就越难找到你所需要的。”潜力巨大的中国市场，反而令外国车商无所适从。

其次，中国的人均所得与汽车标价存在令人惊异的差距。以2006年为例，中国的人均国民生产总值为一千三百美元，但一辆新车在中国的平均售价却高达一万六千七百美元。外国车商在中国销售的新车，其售价往往高于国外汽车，这使得人均所得偏低的中国新车买主负担更重，加强了购车意愿的不确定性。

再者，收入与新车售价间的差距提醒车商们，中国的财富高度集中在极为少数人的手中，绝大部分又聚集在东部沿海地区。作为一个社会主义国家，中国贫富差距的程度较身为资本主义国家的美国来得更悬殊，但相对的，美国初次购买新车的买主却在比率上减少了15％。而当多数中国人都是初次购车者时，车商们又如何确定该在什么地方和什么时候花钱做广告？

第四点则在于，多数中国人买车时都用现金交易。据J.D. Power对中国主要城市的汽车经销商所做的最近调查显示，不到十分之一的购车者透过贷款购买新车。此因贷款需参考个人的信用记录，但除了上海，没有一个中国的主要城市能取得准确的信用记录。为此，多数中国人都是存到买车的钱数，才捧着现金去买车，这也与多用贷款购买新车的西方国家不同。

第五点，购车者往往不是真正的车主，这在中国并不罕见。以豪华车款为例，中国的财富新贵往往让他们的司机到经销商那儿付款取车，并把车子登记在司机的名下。而为了买辆新车，叔伯、堂表兄妹等家族成员通常也会定期的把存款凑合起来，至于谁来开这辆车以及车子的用途，则等买了车后再说。

第六点，中国人使用车子的平均年限为五至六年，许多中国人基本上并不换车，不同于喜欢租车，两三年就换部新车开的美国人。在中国，将旧车折价换买新车的交易也极为罕见，当车主打算换辆新车时，通常就把旧车转给家人或朋友，使得经销商在同一品牌汰旧换新的循环业务上无利可图。

然而，所有有关中国汽车买主的不确定性，对三十九个在中国争夺市场份额的汽车品牌而言影响甚微，车商们的热情并未因中国新车买主的难以捉摸而锐减。尽管以每年28％的市场成长率，各种车子最终或都能找到它们的买主，但在愈加激烈的竞争下，战场上的赢家必将只属于能够深入了解中国新车买主的车商。(//www.dajiyuan.com)