【大澳门威尼斯人赌场官网4月22日报导】台湾游艇产业专题报导系列之一(中央社记者黄淑芳高雄县二十二日电)海上航行受限,又欠缺游艇码头的台湾,却曾是1980年代全球知名的“游艇王国”。以往台湾游艇靠着价廉物美在国际间打响名号,近年豪华游艇厂则以客制化服务提升国际竞争力。为推升游艇业产值,行政院已宣示全力松绑法规,预计今年内制定游艇特别法草案,健全产业发展。
台湾游艇产业始于1960年代,美军驻台顾问团引进设计图委由渔船业者协助建造,初期多以帆船为主,因其价廉物美,又可回销美国而逐渐打开知名度。
这项新兴产业在1970至1980年代快速成长,鼎盛时期出口金额高达2亿美元,当时出口的多是40呎上下的小型游艇。后来受新台币大幅升值、工资提高、原物料大涨等因素影响,外销金额直线下滑。
在国内业者积极转型,改而制造高单价豪华游艇,以客制化服务提升附加价值后,近年台湾游艇,特别是巨型(80呎以上)游艇业又重新在国际间抬头。
根据外贸协会及台湾区游艇工业同业公会统计,2005年台湾游艇外销总额再度突破2亿美元大关,达2.2亿美元,平均每艘游艇单价达93万美元;2006年游艇出口平均单价更突破110万美元,比起1980年代平均每艘8万余美元高出十几倍。
2005年台湾巨型游艇接单船长总长度排名全球第五,仅次于意大利、美国、荷兰和英国,2006年进步到全球第四,仅次于义、美、荷。
国内规模最大的豪华游艇厂嘉鸿集团执行长吕佳扬说,虽然台湾人力成本愈来愈高,但排名在台湾前面的国家人力成本更高,显示台湾游艇产业大有可为。
看好游艇产业发展前景,国内厂商近年陆续扩厂,购置土地生产更大型的游艇。根据经济部掌握资料显示,国内业者近3年投资总额在新台币30亿元以上,产能可望逐步扩增。
在此同时,政府也看好游艇业国际竞争力,总统陈水扁、行政院长苏贞昌都曾南下访视游艇业者,听取业界对于产业发展建议;经建会、经济部也分头规划配套机制,希望在2010年让游艇业产值达新台币140亿元。
除了已在规划或执行中的兴达港游艇专区、下水码头,经建会也针对游艇活动面临的缺乏停泊码头、入出境流程不明、活动需事先申请等问题,委托研究单位规划,希望尽速完成法规松绑,预计年底前草拟游艇特别法草案,健全游艇业发展环境。