【大澳门威尼斯人赌场官网4月2日讯】迈凯轮F1车队在澳大利亚开幕赛上获得二、三名的佳绩后，以大奖赛车队排行榜第一的身份抵达马来西亚雪邦(Sepang)赛道。

四个快讯：

在墨尔本比赛后，迈凯轮F1车队是否返回过欧洲？

迈凯轮F1车队管理层、工程师、技工和市场营销部门的大部分成员，返回了欧洲。不过，车队的28位成员在澳大利亚大奖赛后直接飞往了马来西亚，在雪邦(Sepang)赛道进行测试。另外两位车队代表在回到英国后，于3月24/25日的周末飞往马来西亚，准备3月27至29日的测试。车队的其余成员于4月1日星期天出发。

阿隆索、汉密尔顿和德拉罗萨在哪里度过澳大利亚和马来西亚大奖赛之间的时光？

澳大利亚大奖赛后，阿隆索于4月2日星期一飞往雪邦前返回了欧洲。汉密尔顿从墨尔本飞到了曼谷，之后到苏梅岛(Koh Samui)旅游，然后在3月26日星期一飞往马来西亚准备试车。3月30日星期五汉密尔顿去了巴厘岛(Bali)，然后在接下去的4月4日星期三回到吉隆坡。德拉罗萨在3月25日星期天加入汉密尔顿一起试车。他在澳大利亚赛后飞回到英国，和车队一起参与赛车改进项目。

迈凯轮F1车队如何使MP4-22赛车能够应对雪邦赛道的高温？

迈凯轮F1车队在MP4-22里加入了一套有效的冷却系统，使赛车可以在高温下比赛。另外，车队在维修间安装了一些风扇，努力使周围的气温尽可能的低。

车手为比赛做了什么特殊的体能准备吗？

马来西亚这一站是对体能要求非常高的比赛，车手将面对使他们流失3.5 – 4升体液的高温和高湿度。阿隆索和汉密尔顿将在超过摄氏50度的高温的驾驶舱里进行比赛，那样的环境下是有可能脱水的。脱水是在这种极端环境下的最大担心，因为它会影响到注意力、平衡和反应，最终影响比赛。

车手将根据他们在马来西亚需求来提高他们的体液水平，为比赛做准备。这要求身体去适应增加的体液吸收。同时采用将流体转化成电解质，来代替在高温下比赛流失的矿物质和盐分。同样的流体在所有的比赛中都使用，所以对于车手的身体系统来讲并不陌生。

水分的补充会一直持续到晚上甚至整个周末。时差调整包括身体和心理方面。身体会慢慢地适应新时区，但同时受老时差的影响。轻度健身，新的睡眠计划和好的营养安排都有助于这调整过程。车手准备得越好，他就越能处理好这些困难。

身体通常需要几天来适应高温，在最初的三到四天身体会有重大的调整。阿隆索在到达马来西亚后，除室内锻练和健身外，将花一些时间和他的教练在室外高温下打网球，去适应环境。在澳大利亚大奖赛后，汉密尔顿去了泰国，那里的环境和吉隆坡相似，通过跑步和室外健身，开始在高温下锻练。

车队访谈

阿隆索

“在澳大利亚有个本赛季的好开端。我们知道我们没有法拉利那么快，所以我们已经获得了可能获得的最好结果。在赛季的初期阶段，重要的是得分和以前三名完成比赛，因为我们还在进行赛车改进项目。雪邦赛道的特性要求有很高的技术性，赛车需要在每一方面都很好。所有重要的拐弯处都是高速的，需要有很好的赛车平衡和空气动力。在澳大利亚大奖赛后，迈凯轮F1车队的每个人非常努力地工作，去缩小差距。

在雪邦我一直表现挺好，2005年夺冠，去年第二名。所以，我对这赛道的记忆是非常好的，我们将努力在今年再接再厉。这里对全车队和赛车来讲，一直是对硬件性能要求很高的比赛，但是我们已为此做好准备，在墨尔本后到现在已经有一段较长的间隔，我们真的很想回到赛道上去比赛。”

汉密尔顿

“在这周到达这里试车前，根据我看到的关于赛道的信息，我想赛道看起来会很棒，我并没有失望。它的设计意味着你可以建立起很好的比赛节奏，伴随着一个接着一个的拐弯。赛道还很宽，我可以想像这将产生非常激动人心的比赛。

这周两天的测试将会对排位赛和正赛很有帮助。我们对使用的赛车进行一系列的改进，现在将应用在比赛中，另外，在比赛前的试车使我可以更熟悉赛道。我现在期待在这里有很好的表现。正如我所说，在澳大利亚所发生的对于我是一个梦幻的开始，但是我是实际的，我知道汽车运动充满不可预测性，事情不可能总是很好地进行。我们所有人都努力去缩小和法拉利的差距，我和阿隆索及全队在马来西亚将为此竭尽全力 。”

迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马甚 (MARTIN WHITMARSH)

“以大奖赛车队排行榜第一的身份进入本赛季的第二场比赛当然感觉愉快，这是一个好的开始，不过我们要在此基础上再接再厉。离开澳大利亚时，除了获得二、三名的成绩外，我们更好地熟悉了MP4-22赛车，了解如何获取所需的额外表现。我们必须以努力和高度集中的工作态度去改进赛车，同时确保我们在这过程中能够获得良好的积分。阿隆索和汉密尔顿在车队都有很好的开始，我们将和他们一起尽力去保持这势头。”

梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)

“本赛季车队在墨尔本开了一个好头，阿隆索和汉密尔顿分别获得二、三名后，我们现在期待着马来西亚大奖赛。特别是我们记得雷克南在车队的第一次胜利，就是2003年在雪邦获得的。车队自3月27日到30日就在这里为今年的第二场大奖赛试车，我们对赛车的技术组合作了进一步改进。

雪邦赛道的周围条件将不同于墨尔本。在大约摄氏40度的外界气温和高湿度下，整个技术组合和引擎将面临很大的挑战，特别是本赛季的第二场周末比赛。在这些困难的条件下，每圈的近百分之七十，赛车都将用全速去跑。这场比赛一直是全年中最难的比赛之一，对车手们要求非常高。在今年的这个时候，众所周知马来西亚气候变化无常─在这里总使人感觉好像在桑拿室里─还有蒸气浴。”

马来西亚雪邦赛道的数据

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想知道阿隆索和汉密尔顿对雪邦赛道的描述，请访问– //www.mclaren.com/f1season/2007/malaysia/circuit.php
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