【大澳门威尼斯人赌场官网3月6日讯】15坪小楼和千坪大厦并列
〔自由时报记者席艳侠／桃园报导〕桃园高铁站区内建筑物出现对比景象；十五坪建地、四层半楼房的独栋房舍，和千坪大面积公寓大厦相依偎，形成瘦高竹竿型与胖宽厚实型的建筑；一瘦一胖的建筑景观，成为高铁站区特有风貌。
小地主领地30坪 单位最小
瘦高竹竿型的独栋房舍出现，是因征收用地时，持有小面积土地的地主领地，不领价，土地利用后形成的景观。这类的地主领回的土地面积只有卅坪，受限当地建蔽率百分之五十规定，能盖的空间及高度只有十五坪及四楼半，因此也形成站区内最小单位的房舍。
十五坪格局的建筑空间，若是一户户集体相连感觉不出单薄，反之，独栋屹立且在周边百坪、千坪大面积高楼大厦陪衬下，景观就完全改变。远望下，独栋建筑呈细竹竿瘦高样貌，给人一柱擎天的惊奇。
大面积土地 规划站区中心
桃园县政府在高铁站区用地征收时早考虑到这类小建筑体出现，为免建筑景观零碎影响景观及站区风貌的整体性及美观，特别将这类小面积土地的分配划在八到十米的外围街廓边，至于站区中心点卅到四十米大街廓建地，仍然以上百及上千坪的大面积土地为主，以利大型建案开发。
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外围生活机能差 站区繁荣还有得等
记者席艳侠／特稿
高铁通车了，桃园站区内的公共设施虽完备，可惜外围生活机能欠缺且大型建案尚未开始，现场一片荒凉，只有地主们生气勃勃的盖起楼房，但楼房建筑面积小，能否带动的繁荣还有得等。
高铁用地征收时，地主可以选择领价或领地。但看准站区荣景，要领地的有五百多人，超过领价的数倍；领地的地主们，不少持有小面积的人主动合并为大面积，提升土地总利用价值，但也有不少小面积的地主还是各自为政，但是也有大面积的地主刻意选择小地分配，只为了脱售容易。
由于土地大化小的多，所以小面积处处，独栋房舍也一一拔地而起。
外传，高铁站区开发造就百多位上亿身价地主，对此桃园县政府拿出统计资料驳斥，以公告地价计算，只有个位数字，若以巿价来算，也不超过十位。
高铁站区有四百九十公顷，建地占二百多公顷。目前现场放眼所及都是中介土地的大小看板，有的标价一坪十五万元。有地主指出，这是外围建地，靠站区中心点和大街廓的是一坪卅五万元，热区平均价是廿万到廿五万元。
县府官员私下指出，应是住宅区十五万元，商业区廿万元。不过站区建地太多加上生活机能欠缺，所以有议价空间。
县府指出，桃园高铁土地去年被炒热是建商从新竹炒过来，新竹站区面积小又和行政机关相邻，带动地价飙涨获利后进而来桃园炒，前年一坪炒九万元，去年十二万元，可是外在环境条件没成长下地价趋缓。
以kitty主题乐园所在地的日本多摩巿为例，日本引进行政机关及知名工商业总部进驻，配合轻轨捷运铺设，耗费廿年才开发完成。
因此县府预估桃园高铁站区的未来，除非政府重大政策配合，否则目前恐怕要十五到廿年后才可能发展起来。
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