【大澳门威尼斯人赌场官网3月30日讯】(AUTONET记者：江明翰 报导) 各位AutoNet的忠实读者大家好，没错！又到了咱们每周一次的浅谈防御驾驶系列文章的时间啦！

在前头接连几篇谈到关于车子行驶时的的基本物理特性和处理状况后，相信大家对一些汽车行驶时的基本动态与处理方式有一定的认知了，而从这篇开始，我们会谈到实际开车时会遇到的情况和正确的处理方式，让各位读者们更能了解开车时遇到这些状况该如何处置，避免更多的不幸，而这才是防御驾驶的所宣达的概念所在。

有号志的路口
在这星期的文章，我们先来谈谈在路口时所会碰到的状况和正确的处理方式。首先在驾车行经有交通号志的路口时，就算是绿灯，我们都应注意左右方路况，且车速都应该保持在可随时煞停的程度，右脚应带着刹车或保持在可立即踩下刹车踏板的位置，以防因受建筑物影响左右视线时或有人闯红灯时，我们可在最短时间内作出煞停或回避动作，当然这方法也同样适用于车流量不大的路口（例如乡下、深夜至清晨时段）、我方车道为支线时，以及我方车道为直行绿灯后之左转绿灯时，此时正是左转者赶着绿灯，而红灯车道者也抢着通行的时间点。

无号志的路口
如之前文章谈到刹车的特性所言，刹车力的建立需要反应时间。因此应将右脚带着刹车踏板至微有刹车力，因该段反应时间的缩短，可能是避免一次意外事故的关键。换言之，从认知到危险→松油门→踩刹车等反应时间，一般人估计约需耗时0.5~1.0秒，假设行车时速90km/h（相当于每秒钟已行驶25公尺远），对路口突然窜出之车辆可提早争取约15公尺的缓冲空间。至于车速的决定应考量万一有人窜出时，我车可以安全闪避为前提，对于视线受影响的路口，因空间受阻更应注意预留反应时间与空间。而这方法也可应用于驾车经过街尾巷道（小孩可能冲出）或驾车经过闹区、市场、夜市、庙会等有人潮聚集流动处。

与机车并排之停车起步
当驾车停红灯时，两侧有机车并排停车时，一旦号志转为绿灯，大多人均油门踩下往前冲。但是当两侧有任一机车（尤其是老弱者骑乘或载有老弱者时）时，可能因起步瞬间重心不稳左右摇摆而与我车稍碰撞致摔倒，所以虽号志转为绿灯，但仍应暂时不先开车起步，待其机车起步远离后再起步；当然后续若需超其车时，横向缓冲间隔务必多加考虑。而此防御动作的起源为勿与机车争道（包括起步时与行进中），宜多加礼让机车，行进中或超越机车时更应注意与其保持横向间距或在适当时机，轻按喇叭提醒机车骑士。驾驶人在国内机车密度极高的环境应时时警惕。

在下周的文章中，我们会谈到行车转弯或过弯时所会碰到的情形，以及该采取的正确措施，让各位读者们更能了解开车时遇到这些状况该如何处置，以免除更多的不幸产生。

(以上文章内容，均感谢财团法人车辆研究测试中心ARTC大力支援提供，读者可至ARTC官网//www.artc.org.tw下载防御驾驶教战手册PDF档阅读)

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