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高铁取代西部航线势不可挡 航空业往外飞

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【大澳门威尼斯人赌场官网3月10日报导】(中央社记者汪淑芬台北十日电)台湾高铁已宣布三月底高铁开始增班,国内线航空业者已了解,高铁逐渐取代西部航线的趋势已无法挡,加上两岸直航无时间表,业者纷纷将重心移到邻近国家的区域航线。

四家国内线航空公司统计,从去年底高铁试营运以来,西部航线的台北-高雄、台北-台南及台北-嘉义的载客量平均下降一成五左右。

虽然交通部民航局认为,高铁试营运期间只售半票,后来半票期还延长,紧接着就是农历过年,正值交通疏运高峰期,高铁对航空的真正影响,要从三月开始才较精准,但航空公司不得不未雨绸缪。

立荣航空董事长苏宏义说,立荣已假设今年七月以后,西部航线全部被高铁取代,唯有如此,才能全心全意拓展区域航线,而无论是两岸周末包机或直航,涉及政治因素,永远无时间表,公司只能做好准备,但不会列入每年的营运政策中。

立荣今年二月开始经营日本包机航线,五月预定开航高雄-胡志明市,未来还计划开航金门及澎湖飞日本北海道包机。

远东航空董事长崔涌估计,将来高铁增班达一定程度后,西部航线衰退最严重可能达百分之五十。崔涌对近三年远航开发的韩国济州航线颇有信心,尤其与中国东方航空合作,经济州中转中国的上海、沈阳,比起经港澳中转更省时,台商接受度愈来愈高,台北-济州的航班从原本的每天二班增加到五班,配合四月济州中转中国航点再加杭州,台北到济州的班机每天也会再增加一个航班,未来从济州延伸到中国的航点还考虑增加大连。

复兴航空因有澳门航线,目前也积极与中国的航空公司洽谈合作澳门中转至中国的航点,另五月预定开航台北-海参崴包机航线。

华信航空在去年及今年两次提出退出台北-台中航线,目前仍未获同意,民航局将三月视为观察期,但华信非常坚定要退出,因华信去年向巴西航空租赁的八架飞机,五月就要引进,现阶段台北-台中线使用的五十人座福克50飞机将淘汰,新引进的飞机载客人数都在一百人以上,也不适合飞行客量不多的台北-台中线。

在区域航线的布局上,华信布局非常早,包括缅甸的仰光、日本北海道、菲律宾宿雾等地,近二年开航的有台中-香港及台中-胡志明市。

虽然四家国内线航空公司的区域航线很多是属于包机,但业者认为,飞机能飞出去,比载着零星客人在国内飞,或甚至停置不飞都划算。

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