日本铁道磐越西线（郡山－新津）沿着猪苗代湖、磐梯山和阿贺野川前进，因此有“森と水とロマンの铁道”（森林和水与浪漫的铁道）之称，也可想见沿途车窗风景多么值得期待。

列车穿过山谷，川流时而出现在右侧，时而左侧，眼睛贪恋地追逐着。

上午六点多在上野尻停靠时，天色已经完全亮了，也同时可以清晰地看见月台上昨夜积下的残雪。

有时还可以隐约看见在车窗外微弱的晨曦中，安静地飘着棉絮般的细雪。

真的是很美好的经验。列车在清幽的山谷间行驶，车内乘客三三两两大多仍贪恋着睡意，然后窗外是映着雪山的清澈溪流，整个人都被美好的自然给包围着，非常非日常的时光。

然后Milly捕捉到晨光中反射着橘红光影的雪山倒映在河面的样子，满足感百分百。

到达新津车站后算是正式离开森林和河川，上车的乘客中，学生、上班族也一下子增加了许多。

到达新潟车站，本来还担心要花时间找寻换车的月台，一看头顶指标，原来下车的月台就是待会“快速べにばな2号”进站的月台。

而且很快就发现一股浮动的空气流窜着，原来已经有一些装配齐全的铁道迷在周围待命了。一些铁道迷老手们，悠闲地在月台上的雪中庵面摊吃着荞麦面，好整以暇地等着列车的到来。

Milly是新手，怕错过列车，只敢快速在月台的贩店内买了饭团和果汁当迟来的早餐。

随着站员的广播，列车从远处缓缓进入月台。

“撮り铁”姿态的铁道迷青年们，在列车进站后不断奔跑着，企图从不同角度拍摄这话题列车，其中当然也不乏所谓的“撮り铁乘り铁”混合体。

后来Milly发现，坐在旁边座位上的，还是一位“撮り铁音铁”的合体铁道迷，因为见到他肩上挂着挺专业的收音器材，接收着列车开动行驶的声音。

为何会聚集了这么多铁道宅男（包含Milly这不完全燃烧的铁道宅女）来搭乘这班列车？理由很单纯，每天只有这班列车是从新潟直通米沢的快速列车，其他列车不但都是各站停车的普通车，而且也都由坂町发车。加上当日天气很好，阳光透亮，是拍雪景列车的极佳状态。　

大家都依然冷静着，在新潟前往坂町的过程，有的假寐有的检查刚才收到的铁道音，有的翻着时刻表计算之后的行程。（Milly也在翻查，如何能在更有趣地体验更多列车的情况下，前往当晚住宿的鹤冈。）

然后来了，列车开始进入让人着迷的雪乡。

窗外是白茫茫的广阔一整片银世界，山谷、溪流、乡镇，月台、车站和路线都被白雪覆盖着。列车内顿时亢奋起来，简直像铁道迷专属的列车一般，几乎是全车的人（除了当地已经习以为常的居民们吧）都拿起各式相机拍着窗外雪色。

Milly更是顾不上矜持，不断地穿梭在左侧右侧的车窗，拍着那蓝天无云下纯白无垢的雪景，还有远处的雪山──都是极致好景。

似乎是要铁道迷更尽兴地拍照一般，列车在十点五十四分左右停靠在名字很美丽的JR羽前椿站，让大家可以走上月台拍摄“快速べにばな2号”在雪乡内的姿态。回台湾后写这段内容时，实际去网路上查看时刻表，发现并没有预留停靠时间。

十点五十四分进站，十点五十四分离站，停留时间是一分钟内的数十秒。

为何那天可以让大家停留大约十分钟，真相已经无法追溯，只能说是幸运了。

随着列车逐渐接近米沢，都市的气息愈来愈重，雪乡已经远离，三十多分钟持续的亢奋心情也才渐渐平复。

大满足！只能说这次的雪见列车体验是大满足的完成。

－－摘自 缪思出版《车窗外看见雪》@(//www.dajiyuan.com)