【大澳门威尼斯人赌场官网11月13日报导】（中央社记者林绅旭台北十三日电）台北市政府捷运工程局长常岐德今天在议会专案报告指出，内湖线可望在十二月二十日与木栅线接轨，届时电车可从木栅站开到大直站；常岐德今也允诺市议员要求，未来捷运土木工法从预设的“预铸”改成符合潮流和安全的“场铸”。

捷运局东区工程处长吴国安指出，木栅线和内湖线接轨后，将以新的一百零一班列车行驶木栅─内湖线，原本木栅线五十一班列车将进厂修改控制系统，以符合全线控制系统要求。

他表示，等民国九十八年六月年正式营运时，木栅─内湖线将共有一百五十二班列车加入营运。他强调，木栅线马特拉系统只改装控制系统，车体和安全性不会受到影响。

议员李庆元今天在专案会议中抨击，捷运局施工时罔顾世界潮流的“场铸法”，却采用“预铸法”，原本预铸法可节省半年施工期，北市捷运局非但没有节省工期，还延后完工。

李庆元表示，欧洲、印度、台湾、上海等各地捷运多数使用“场铸法”施工，北市捷运局却采用全世界只有美国达拉斯轻轨高架系统采用的“预铸法”，简直是拿台北市民当“活体实验”。交通委员会李庆元、侯冠群等连番上阵批判捷运局工法安全有疑虑，扬言大删捷运预算后，捷运局长常岐德承诺未来捷运将尽量采用场铸法，除非特殊路段和地点才采用预铸法。

常岐德表示，捷运内湖线全线预定民国九十八年三月三十一日完工，六月开始营运通车。