【大澳门威尼斯人赌场官网11月11日报导】(中央社芝加哥十日法新电)分析家说,尽管经济日渐恶化,资产负债表赤字连连,不过底特律三大汽车厂的财务危机似乎逐渐渡过了,这三大汽车厂陷入的财务危机如此深,一度被认为似乎无可避免走向破产,不过复苏的过程却是痛苦的。
自从二零零五年以来,通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车等三大汽车厂,已裁减将近十万名员工、关闭数十座工厂和亏损了七百五十多亿美元。
福特汽车抵押了多数资产,卖掉了主要品牌,以支付重组计划的支出。
克莱斯特汽车则被卖给私募基金集团,结束了与戴姆勒宾士汽车的九年关系。
通用汽车则卖掉一大半通常是获利的融资部门。
不过三大汽车厂已调整产品策略,解决严重的品质问题,开始生产消费者愿意购买的汽车,而不必以巨额奖金吸引消费者上门。
而且它们最近几周已和主要工会谈判划时代合约,在二零一零之前,削减劳工成本约三分之二,拉近了工会成员与非工会会员的时薪差距。外国竞争者在美国设立的工厂,员工都是非工会会员。
高盛公司分析师巴瑞说,虽然通用汽车与福特汽车上周公布的财报仍出现大亏损,不过重组计划的正面结果已开始显现。
他在写给客户的信中说:“福特汽车决定生产较少,但获利更高的汽车,已在第三季的营收强劲表现中,现出端倪。”
一个大问题是:在三大汽车厂的市占率终于稳定下来,营运成本大幅下降之际,美国汽车市场却大幅放缓。二零零七年汽车销售量预料将下滑至一千六百万辆,低于去年的一千七百万辆,不过明年可望获得改善。
伯恩翰证券分析师希利说,虽然这可能延缓三大汽车厂的获利与获利时间,不过应该没有必要再看坏了。
希利在电话访谈中说:“它们关闭的工厂和裁减的员工人数,已经够了。”
网路购车指南网站主持人安威说,反弹回升的关键在于三大汽车厂多年来忽视品质、形式和性能之后,终于开始注重配合消费者需要的产品。
他告诉法新社记者说:“通用汽车走在前面,它们推出的产品广被消费者接受。”福特汽车的展示间也有一些热门车种,不过全面上市“可能还要一、两年”。他说,克莱斯勒汽车更落后,不过新东家已淘汰四种不受欢迎的车款,另外推出四种新车款。
他说:“它们正展现出,它们有能力竞争。”