纽约原油期货价格9月14日再度飙上每桶80美元大关，收盘创下80．09美元历史新高纪录。20日，十月期货价格再创新高，收在八十三点三二美元。1980年代的石油危机、能源危机，至今让人谈“油”色变，心有余悸。

油价涨！涨！涨！高油价、高物价，是当前全世界人类所共同感受到的最切身问题。

国际油价震荡飙高

国际原油价格从2002年6月每桶25.44美元起，急速翻扬，2005年6月突破50美元，8月迈上67美元 ;去年涨到78．40美元的历史新高，后来才回跌到49.9美元。

今年8月1日却再度又创下每桶78.77美元的历史新高，因为美国政府公布的原油存量数字远低于市场原先的预期，因而变本加厉引发油价狂飙震荡行情。所幸，6日纽约9月原油创下自2004年底以来单日最大跌幅，9日国际油价又下探跌破70美元 ; 9月终于飙上每桶80美元。分析家指出，今年年底前的国际原油价格，每桶将上看85美元，甚至于至90美元 ; 2008年底，或许继续上扬至每桶95美元。

分析指出，自2006年11月OPEC减产后，全球原油备用产能提升，一直到现在还是上扬的明显走势。在全球能源需求增加，油国组织却持续减产的双重催化效应下，这波国际油价的涨势才会如此的凶猛。

最近几年来，中国、印度等人口密集的国家经济发展快速下，使得原油价格在近五年内大涨超过两倍，连带着制造业成本上升和相关消费物价持续高涨，情况之严重为历年来所未见。不可讳言的，消费人口的增加及资源的稀少也是物价上涨推波助澜的主因。然而，全球可以使用的资源会越来越少，原油又不是再生能源，未来一定会达到产量的高峰 ;至于全球人口数，按照联合国统计预估，到 2050年将暴增到92亿人；因此，物价未来词持续上涨恐怕也是必然的事了，严谨的来说，通货膨胀应该也是世界各国必须共同面临的切要课题。

世界石油的需求每年都在上扬，石油的需求的三分之一的增加量是来自中国。现在全球的石油生产就几乎到了极限，剩余的产能只有每天150万桶。试问，我们怎么可以容忍得坐视不管，竭泽而渔呢。

高油价与通货膨胀的关系

国际主要原物料价格高涨原因，一部分是受到高油价的冲击海运费高涨转嫁所致 ;其二是，人们必须寻找替代能源，因而对生产其他油质的原料玉米、黄豆、小麦等有很大的需求，牵连到的价格自然就水涨船高了。这波物价飙涨的另外因素是气候变化导致农产品歉收以及新兴国家急速发展，导致供需失衡。

尽管油价对通货膨胀是有一定的影响，但是也不是等比例的绝对关系。根据行政院主计处的数据，台湾在1980年代石油危机时，消费者物价指数高达19.01%;但是， 2000年油价高涨时期却只有1.26%;至于今年7月物价指数较去年同期甚至于反而下降 0.34%，因此两者的升降并非有必然的关系，还要看当时内需强劲与否。官方的说法，由于台湾内需缓步回温、水电价格波动不大，加上2006年基期低，所以目前并无明显的通膨现象。

高油价下的应变

有鉴于全世界面临石油蕴藏量渐被开采枯竭，与地球大气温室效应持续扩大，各国竞相投入生质能源开发，以降低依赖化石能源和减缓CO2排放。

巴西是目前最成功将石油倚赖度大幅下降的国家，巴西目前生质酒精占四成的能源用量。生质酒精是利用糖质(如甘蔗、甜高梁等)、淀粉(如甘薯、玉米)与纤维素能源作物转的之酒精，属于再生能源的一种。

提高能源的使用效率，节约能源，发展替代能源和再生能源已经是全世界的共识，是必须共同努力以赴的切要课题。

台湾对高油价的应变

依据经济部能源局提供的数据，2003年至 2006年台湾的进口油价每桶依序分别为28.42美元、35.34美元、49.09美元和 61.05美元 ; 2007年前六个月为59.15美元。油品零售价格也水涨船高，以95无铅汽油为例，每公升依序为 20.30元、22.90元 、24.60元、24.60元; 现在为29.80元， 涨幅高达46.8% 。

高油价年代，消费者当然得多动脑筋锱铢必较，勒紧裤带想办法节省油钱。汽车整体销售量骤减，大排气量中古车车价狂跌，省油车、小型车、 柴油车当道。计程车等营业车改装LPG双燃料引擎的也越来越多，LPG改装费用约需3.5万元到6万元，但是，LPG每公升只需14到16元，比起而汽油将近30元的价格整整的便宜了一半，光是一年就节省了近10万元的油钱。

再放眼过去内销几乎已经饱和的机车、自行车的销售也逆势成长起来，7月份机车内销破8.5万辆，创近两年来单月新高；一家知名自行车厂今年前7月的内销业绩居然也逆势成长三成，足证消费者脑筋动得够快的。

消费者会思考更弹性的选择，比如出门尽可能规划行程，上下班搭捷运或共乘搭一部车也是挺好的选择。也有精打细算的消费者，会从充实开车省油方面的知识去节流，节省油料消费。 学会正确的开车方法，可以让您的汽油钱节省到原来的百分之七十。1.尽可能用低转速保持车速，避免最高时速行驶。 2.保持行车距离，避免不必要的加速和刹车。3.引擎该关就关 。4.车轮胎压要适当 。5.载重越轻越好 。6.少用空调和暖气 。7.正确使用冷气的步骤，并且避免日晒或使用遮阳板。

政府应变新措施上路 路遥知马力

“浮动油价机制”，根据ＷＴＩ周一对周一价格浮动，实施多月以来，虽然利多于弊，但是有鉴于油价长期看涨的压力下，调整过频对消费民众反见其害。经济部从善如流，8月14日再宣布新版浮动油价调整制度，以“七十％杜拜加上三十％北海布兰特原油价格”为指标，再打八折，作为税前调整价格；油价的价格由过去每周浮动一次，改为每月浮动一次。新制浮动油价已在9月上路，10月份再将反映最近国际油价的涨幅。

经济部为推动生质酒精发展，自9月29日启动“绿色公务车先行计划”，首台北市内的中央与地方公务机关的二千辆公务车辆将率先适用E3酒精汽油（一般无铅汽油中掺配3%的生质酒精而成），此汽油每公升可节省1元。能源局指出，2001年以后出厂的车辆大多适用E3酒精汽油。依适用E3酒精汽油。国产汽车96款中，仅福特好帮手、载卡多及马自达Bongo等3款不适用。

另外，能源局更规划将在明年8月1日起全面供应B1生质柴油，并且不再贩售原有的超级柴油，从2010年起，全面升级供应B2柴油。据了解，国内 2001年以后出厂的大型车，依据日规的生质柴油标准，大多数能适用B1柴油，至于是否能够通过欧规标准生质柴油的考验，则尚未可知。

透视搜刮能源的祸首

2005年中国大陆汽车产销实现了两位数的增长，大约有二千万辆汽车和卡车，每千人的汽车拥有量为二十四辆，远低于世界平均水准一百二十辆。2005年中国大陆每天需要六百四十万桶石油，目前每日消耗量达七百万桶，半数以上为进口，到2020年，中国的需求就要达到现在的两倍以上。

中国是世界第二大石油进口国，过去4年以来，中国经济呈现爆发性的成长，而且每年都以2位数的速度在增长 ; 2006年更进口了1,388万桶原油，比2005年增长了16.9%。

根据美国能源资讯管理局资料显示，过去四年中国大陆对能源的需求量已占全球的百分之四十，并在2003年超过日本，成为全球第二大石油进口国，仅次于美国。据统计，中共以每年增加五百万辆汽车的速度来估算，到二○二五年中共的原油需求将为目前的一倍。因此，未来中共的原油消耗趋势备受世界瞩目。

中国大陆每创造ＧＤＰ（国内生产毛额）一个百分点，消耗能源是美国的五点四倍，日本的十一点二倍。中共对能源使用极度浪费、缺乏效率。中国大陆经济成长愈快，对全球能源耗损愈厉害，对全球生态环境产生严重冲击，且看近两年来，钢铁、铜和石油价格飙涨，就是中共短视蛮横，没有计划地胡搞经济扩张，到处搜刮世界各地资源的结果。“水能载舟，亦能覆舟”，自食恶果，不言可喻。

中国大陆的贫富不均每下愈况，不管有车、 无车的广大民众姓都为了油价飙涨而忍气吞声、锥心痛骨的。还有报导说，大陆福建以及广东的许多加油站已经被迫暂时关门，更多的加油站连柴油也吃紧，大陆民众还担心2005年的油荒可能还会再度出现。

结论

油价、能源，你、我、他，人人休戚相关。人类只拥有一个地球，得知福也要惜福。

中国大陆经济要成长、要快，应该是全世界人类都能理解而乐观其成的，但是，发展的前提必须是有规划、循序渐进而对中国大陆13亿人民确确实实有福祉的。

中共恶党，搞经济改革开放了近29年，对影响人民切肤之痛的“民生三大山”纹风不动，却舍本逐末地好大喜功、笼络产油国，搞霸权、虚有其表地胡作非为，对能源使用更是极度的浪费、缺乏效率地暴殄天物。长此以往，中国大陆能源耗损将愈来愈厉害，全球生态环境必然产生严重的冲击与恶果。有良知的人类是不会坐视中共如此乱搞 “高经济成长”的，我们要挺身而出为地球负责，为后代子子孙孙负责，呼吁中国大陆领导人要有善念，要珍惜全球资源。@*
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