【大澳门威尼斯人赌场官网10月17日报导】（中央社记者陈守国高雄县十七日电）交通部提出高高屏台铁与高铁共轨计划引发争议，交通部铁路改建工程局南部工程处工务课长高天雄今天发布新闻稿表示，原台铁窄轨系统一点零六七公尺改变为标准轨一点四三五公尺的轨道工程技术是可行的，但机电、运务仍需研究。

高天雄表示，高高屏台铁与高铁共轨计划缘自目前铁工局办理的“台铁捷运化─高雄市区铁路地下化计划”及“台铁高雄─屏东潮州捷运化建设计划”，正研议希望台铁考量世界铁路标准化轨距的潮流，将原铁路地下化隧道及桥梁的窄轨净空加宽到标准轨净空，以备将来台铁如需标准轨化时，不需敲除结构体所作的预留机制。

他表示，台铁与高铁共轨的相关议题，目前仅为初步构想，仍需进行更详实的评估。台铁局与高铁局正专案研究台铁与高铁的机电配合、运务调度及功能互补等。交通部也澄清台铁与高铁共轨是否持续推动，将考量国家整体利益及研究结果。如研究结论确实可行，并有提升轨道整体运能、符合经济效益等优点，才会将台铁高铁共轨计划循程序报请行政院审查，并依核复结果办理后续作业。

高天雄表示，台铁在现行轨距下调整成标准轨的相关工作，必须循序渐进，逐步切换，非一蹴可几。铁工局南工处现阶段进行的研究，以高高屏地区为研究范围，研议轨道工程技术，并未涉及机电、营运与路线容量等议题。