【大澳门威尼斯人赌场官网1月24日报导】（中央社记者王鸿国台北二十四日电）台湾团结联盟台北市议员陈建铭今天召开记者会，质疑台北捷运月台门造价高于高雄捷运；台北市捷运工程局回应表示，两者比较基础不同，台北捷运是六列车共二十四个门同步开启，而高雄捷运只有三列车厢。

陈建铭表示，台北捷运所建制的月台门和新式闸门，明显高出高雄捷运许多，高雄捷运所采用的月台门与新庄、芦洲线皆采全高气密式，但新庄、芦洲线每一个月台的平均成本却高出高雄捷运许多。

他说，台北车站及忠孝复兴站的月台门皆采半高开放式，功能仅能避免旅客及物品跌落至轨道，有别于全高气密式月台门，除可使月台旅客及员工与通过列车间保持安全距离，还可减低整体造价及营运费用，万一有火灾还可隔绝火势及浓烟由轨道侵入月台等优点。

捷运局副总工程司章台光表示，高雄捷运月台门总造价是新台币九点九亿元，以二十八个车站计算，每站造价约三千五百万元，台北捷运则平均每一车站月台门造价约四千万元，但两者比较基础不同，台北捷运是六列车厢共二十四个门与月台门同步开启，而高雄捷运只有三列车厢。

他强调，捷运局是依政府采购法进行公开招标，采最低价得标，在列车与月台门的同步开启的门数，台北捷运比高捷多出一倍的情形下，月台门造价尚属合理。