【大澳门威尼斯人赌场官网9月20日讯】报导／自由时报记者方维铎 摄影／记者林韦言

虽然上周汽油价格每公升微幅调降了0.5元，却已抵挡不住柴油车日渐走红的趋势，各家欧洲进口车品牌无不积极导入柴油车款，以满足国内消费者对柴油车的需求。

2年多前最早喊出要将柴油车国产化的福特六和，如今面对现代Tucson VGTurbo柴油车痛宰自家汽油Escape的窘境，已全然无力招架。要将Focus柴油车国产化最快也是明年的事，眼前只好暂时以进口的Focus 2.0 TDCi手排掀背车来热身一下，并举办Focus TDCi环台省油挑战赛来造势。

好久没有新车引进的意大利Fiat品牌，在千呼万唤下悄悄地开卖Grande Punto 1.9 Multijet，虽然车身尺码要比Focus 2.0 TDCi小了一号，但在3门Sport钢炮车型的包装下，无论售价与性能表现皆与Focus 2.0TDCi不分轩轾，且均诉求非市场主流的手排车买家，这两款柴油掀背车也算是棋逢对手。

动力操控

配置1.9升柴油引擎的Grande Punto油门反应十分轻盈直接，保有意大利车明快扎实的驾驭特质，搭配齿比衔接绵密的6速手排变速箱，驾驶乐趣非常丰富，说它是辆柴油小钢炮一点也不为过。

Grande Punto车上的1.9升Multijet共轨直喷柴油引擎，采用结构较简单的SOHC每缸2汽门设计，可输出130匹最大马力与28.5公斤米最大扭力，扭力峰值已与Golf GTI的2.0 TFSI汽油Turbo直喷引擎相当，根据欧盟标准的原厂油耗数据则与Focus 2.0 TDCi不相上下。

Focus 2.0 TDCi拥有更充沛的扭力输出，在6速手排变速箱搭配下，开起来爆发力十足，操控性也相当优异，驾驶乐趣不输给传统的汽油钢炮。

Focus车上的2.0升TDCi共轨直喷柴油引擎，采较先进复杂的DOHC 16汽门设计，拥有140匹最大马力与32.6公斤米最大扭力，油耗表现更是惊人，上周福特举办的环台不加油挑战赛，有媒体同业跑出每公升26.514公里的佳绩。

仪表介面

Grande Punto的仪表控台造型算是中规中矩，真皮包覆的三辐跑车化多功能方向盘握感绝佳，仪表则采白底红边设计，副手座前的人形P字看起来颇富趣味感。

130匹马力的GrandePunto被Fiat设定为Sport版车型，两张前座椅设计得非常跑车化，包覆性与腿部支撑均相当优异。

Focus TDCi的仪表控台与一般国产车没有多大差别，2DIN规格CD音响改采Sony主机，车厢氛围十分朴素平淡。

Focus手排档头的造型十分别致，对于驾驶乐趣的提升颇有助益。

Grande Punto的排档头不像Focus那么花稍，但手握感处理得一级棒。

空间实用

Grande Punto的车身尺码已超越两个世代前的小型掀背车， 虽说是辆迷你车， 但是将后座椅背倾倒后的载物空间可一点也不迷你， 最大容量可一举扩充到1,030 公升。

车长达4,342mm的Focus，将后座椅背倾倒后有非常优异的置物纵深， 载物容量可达1,247公升，实用性相当出色。

车身尺码足足大了一号的Focus，后座头脚空间均比Grande Punto迷你车要宽敞不少，5门车型更适合后座经常载人的家庭买家。

虽说Grande Punto1.9 Multijet是个人化的3门迷你车，但拜2,510mm轴距与1,490mm车高所赐，后座空间没有丝毫壅塞局促的感觉。

外型设计

Grande Punto1.9Multijet 3门Sport车型充满了钢炮的运动特质，由前方向车尾扬起的腰线设计，让它看起来有一股雄赳赳、气昂昂的动感气势。

Grande Punto设置在后方的车顶天线看起来更活泼动感，轻薄短小的后扰流尾翼不似FocusTDCi的造型那么夸张。

车侧下方的裙摆设计，与17吋多辐音叉造型铝圈，让这款Grande Punto Sport看起来极具跑格。

进口的TDCi配备了和FocusST相同的主动转向式头灯，虽没有HID氙气头灯，但它的3区域渐层式色温灯泡也很炫。

Focus TDCi外观少了国产Focus 2.0S的空力套件，车顶前方的天线为固定设计，也和国产Focus的可折式短天线不同。

后扰流尾翼的造型与一般国产Focus不同，采用和Focus ST造型相同的款式。

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