【大澳门威尼斯人赌场官网9月12日报导】（中央社记者黄旭昇台北县十二日电）台北县府捷运工程队长金肇安今晚指出，捷运系统环状线为县境内的重大交通建设，通车后可媲美日本山手线带动商机、促进都市更新、繁荣地方。经评估后仍维持原路线，希望沿线居民可以支持。

交通局长林重昌表示，环状线如果要变更路线，因工程困难性高、运输效益低、经济与财务效益偏低，及地主权益等问题，且影响与万大线转乘的功能，影响前往中和市公所洽公民众便利性，经审慎评估，仍以维持原规划路线最适当。

金肇安表示，先期规划阶段已经办理四场公听会，于办理都市计划变更时，也在去年办理五场说明会。因应中和地区县议员、民众要求，去年九月于中和市公所再次办理说明会。

经评估后，沿景平路接中正路再右转板南路路线，有实质课题难以克服。

这些无法克服的因素包括一、环境限制：板南路路宽仅十公尺，需拓宽为二十公尺，如果依照民众建议路线兴建，因拓宽道路需大量拆迁二十三栋民房，严重影响民众权益，用地取得极为困难。

二、转乘服务功能的困难：环状线于中和中山路口，与万大线衔接转乘，若改行板南路则无法与万大线转乘，降低捷运服务功能。因无法服务中和市公所的洽公民众、景平路及中山路附近的商圈旅次，日运量约减少一万一千人次，降低整体运输效益。

三、财务评估的困难：初估土地征收及拆迁补偿费将增加十余亿元，目前政府财务状况困难，难以负担。

林重昌表示，沿线民众所担心的噪音、震动课题，县政府已纳入基本设计中考量。计划路线沿线民宅聚集处，将设置全罩式隔音墙，并于车辆内加装吸音材料，减轻捷运车辆行驶噪音。

震动防治方面，也将于细部设计阶段，依捷运路线沿线地质特性，采结构吸振、减振方式处理。