【大澳门威尼斯人赌场官网8月7日报导】（中央社记者郭美瑜台北七日电）台北市航空运输商业同业公会理事长范志强今天在台北市观光委员会议表示，国内搭机人数逐年下隆，三通迟迟不通，高铁又将于年底通车，国内航空营运受影响。台北市长马英九则不抱悲观看法，他认为航空仍较高铁快速便捷，此外，松山机场若能做为两岸直航机场，航空业仍大有可为。

台北市航空运输商业同业公会理事长范志强今天在台北市观光委员会进行“两岸直航与高铁通车对航空业可能之影响”专案报告。

范志强说，国内复兴、远东、立荣、华信等四家航空业者在过去七、八年间累计亏损约新台币两百亿元，原寄望三通带来商机却迟未实现，高铁又将于年底通车，预料将对国内航空业者造成冲击。

范志强指出，由于产业外移、商务活动减少，自用小客车微幅成长，再加上油价及航空成本大幅上扬，国内搭机人数自民国八十六年的一千八百多万人，逐年递减，今年预估只有九百五十万人次。高铁以时速三百公里计算，预计民国一百年，高铁对国内西部航空的替代性可达百分之九十。

范志强认为两岸直航将可扭转航空业者经营劣势。他说，今年台湾旅客经港澳转大陆有四百一十万人次，每年约有百分之十成长率，若加计三通便利性，及大陆观光客来台，预估初期有五百五十万人次，将能带来市场膨胀。

有与会委员则认为，松山机场若能开放，将来可与日本、韩国直飞。此外，民航局与经建会今天开会决议，松山机场确定维持，再加上观光客倍增计划，台北、新竹的机场分工，国内航空业仍不悲观。

马英九认为，航空可减少地面的交通时间，他个人也较偏好搭飞机。虽然制造业西进大陆，不过，台北市积极打造为研发、设计、育成及筹资中心，乘客往返台北上海的航线只需八十分钟，若能与上海达成共识也很不错。

对于松山机场未来规划，马英九强调“北桃分工”。他说，虽然台北有内湖及南港两个科技园区，不过，考量周边居民的生活，松山机场只适合承做少量的货运，不适合做为货运机场。