【大澳门威尼斯人赌场官网8月22日报导】(中央社记者唐佩君台北二十二日电)行政院经济建设委员会宣布，发展大众运输是未来新运输政策主要方向，政府逐年调降公路建设经费，转投入如捷运、铁路等轨道建设，以96年为例，公路建设预算降至新台币294亿元、轨道运输建设预算则攀升至259亿元。

经建会今天正式公布交通政策研究报告，结论认为应发展捷运、铁路及转乘捷运等大众运输网。

经建会表示，国内交通政策一向偏重公路建设，政府长期每年投入庞大经费兴建公路系统道路，造成公路长度及面积逐年成长，全国道路密度由民国80年每平方公里 791公尺增加至94年每平方公里1070公尺，过度兴建公路对环境产生负面影响。

2005年全国能源会议中公布，国内交通部门温室气体“排放量”持续上升，其中公路占整体运输部门排放量约85%以上，预估至2025年排放量更将较1990年成长4倍多。

自2003年开始，国内运输能源消费量占全国能源“消费量”达 15%以上，为第二大能源消费部门，但节能达成效率最差，仅达成28%左右；其中公路系统能源消费量又占整个运输部门比例高达 93.4%，但轨道运输系统仅占2%。

经建会强调，汽、机车高度成长结果，增加石化能源过度消费、产生温室及污染气体大量排放及交通壅塞等诸多问题；为纾解这些问题，发展大众运输是必要且应强调的新运输政策方向。

由经建会负责审议的重大公共建设项目，已逐年调降公路建设经费，例如由90年的 447亿元逐年调降至95年的333亿元，96年仅暂列294亿元；相反地则是逐年调高有关捷运、台铁捷运化、便利高铁与台铁间转乘等公共运输网预算，例如在93年编列 160亿元、94及95年各约 200亿元、96年暂列 259亿元。

经建会认为，新交通政策只有加强轨道运输及公共交通网，才能达到减少空气污染、噪音、节省能源，并解决都市间与都市内交通问题。