【大澳门威尼斯人赌场官网8月18日报导】〈中央社记者许耀彬澎湖县十八日电〉澎湖各界频频反映争取中央政府补助经费办理航行马公高雄间已经届龄的台华客货轮，但一直没有下文。澎湖籍立委林炳坤居间争取，日前已收到交通部核定由高雄港务局补助四百七十四万元办理评估规划作业，消息传回澎湖后，地方民众咸认为未来将可让澎湖联外交通更便利安全。

航行澎湖马公和高雄间、台湾航业公司所属的台华客轮，总吨位达八千一百三十四吨，载客一千一百五十人，民国七十八年九月在日本长崎建造竣工，迄今已十七年，目前设备老旧、航速过慢，早已不符台澎交通需求，近三年来载客率偏低，平均约百分之二十三，因此地方各界多年来透过不同管道争取汰旧换新但都没有获得解决。

澎湖籍立委林炳坤数度居间协调争取，终于在日前交通部正式核定由高雄港务局补助澎湖县政府四百七十四万余元，以办理“兴建行驶高雄马公八千吨级客货交通船委托可行性规划评估”工作，作业时间为十个月，预计民国九十六年五月完成规划工作。

林炳坤表示，新船应可以立即进行设计建造，并由澎湖县政府主导新船的规划设计，较能符合地方的需求，规划的时程亦容易掌握。由于交通部及高雄港务局皆同意新船规划设计工作，交由县府主导。所以在监造审核能力方面，他建议县府邀请海大造船系教授等专家学者，成立规划作业小组，专责新船的监审工作，实际的船体设计，则委托专业的民间机构，加速办理。

他指出，澎湖群岛位于海峡两岸中点，与高雄、泉州几乎是等距，约七十四点五浬，以目前台华轮航速每小时二十二浬计算，由马公港启航至高雄和到泉州的时间大致相同，约三至四小时。再和金门和厦门小三通的航行时间相较，显然有航程过久的问题。

林炳坤认为，目前规划中的新邮轮，除须提升相关设施与服务品质、功能以外，能否在航行速度上有效的改善，将最快航速提高至每小时四十浬以上，让澎湖和高雄、澎湖和泉州的航程都能控制在两小时以内，届时在澎湖小三通开放以后，将是民众往返“高雄—马公—中国”的最佳交通选择，且不会再有亏损的问题。